船舶物流多式联运的探究

　　因为航运企业属于国家允许外商投资的行业，并且国有航运公司净产规模一般不少于4亿元人民币，所以如果条件许可，一些大型国有航运公司可以利用国外发行股票和债券以赚取外汇，提高国际市场的知名度和竞争力。事实证明，光靠纯粹的海运服务甚至于“门到门”的多式联运服务，很难走出航运业的低谷。各大航运公司不得不跳出单纯的航运业，寻找新的经营方式，以求新的突破。运输是物流中*原始、*主要的手段。海运量占世界贸易总运量的80%，航运公司以其密集的班轮航线和完善的信息网络，对货物的管理和控制具有无可比拟的先决条件，毫无疑问，争取第三方物流服务市场，已成为各大全球承运人进人21世纪竞争的焦点。

　　航运企业向第三方物流市场发展有以下影响因素：国际经济、贸易因素全球经济一体化向纵深方向发展和有关新兴市场的形成，迫使企业在寻找廉价劳动力的同时，在全世界范围内悄售越来越多的制成品。世界货物运输的增长率很大程度上取决于国际贸易的增长速度，与每个国家的贸易依存度紧密相关。目前，我国的贸易依存度为30%，加入WTO以后，贸易依存度还会增长。而在世界贸易中，世界上超过60%的工业产品都是直接加工品而不发生库存，商品订购时间急剧缩短，客观上促进了生产者和消费者对第三方物流服务的需求。