提升物流配送效率，日本大搞“共同配送”，是值得尝试？还是保持警惕？

发布日期：2018-01-13　来源: 货架产业网　查看次数: 98

核心提示：近年来，随着网上购物的普及和小件快递的增加，日本配送行业人手严重不足，配送卡车装载率从1995年的55左右下降到了2004年的41左右。此外，卡车司机中大约30的人年龄已超过50岁，人手不足问题愈演愈烈。官民一体提高配送效率日本国土交通省计划在2017年10月实施相关法律，以支援官民一体解决配送效率问题。在日本，提升物流配送效率的解决方案之一是方式转换(モーダルシフト)，即由原来的卡车配送转

　　近年来，随着网上购物的普及和小件快递的增加，日本配送行业人手严重不足，配送卡车装载率从1995年的55%左右下降到了2004年的41%左右。

　　此外，卡车司机中大约30%的人年龄已超过50岁，人手不足问题愈演愈烈。

　　官民一体提高配送效率

　　日本国土交通省计划在2017年10月实施相关法律，以支援官民一体解决配送效率问题。

　　在日本，提升物流配送效率的解决方案之一是方式转换(モーダルシフト)，即由原来的卡车配送转换成便于大量运输的铁路、轮船等进行配送。

　　图片来源：内航新聞社

　　书籍贩卖公司着手共同配送

　　2017年4月，日本**大书籍贩卖公司日贩(NIPPAN)以及第二大的东贩(TOHAN)联合声明，开始在东京圈等大都市内提供出版物的共同配送服务。

　　也就是说，日贩和东贩分别从出版社预定书籍，然后共同配送给各自合作的书店或便利店。

　　图片来源：徳山トラック株式会社

　　之前，日本虽然存在地方书籍流通公司间的合作配送，但在大都市圈多是各自为政，且共通的配送地域占全日本的40%左右。此次日贩和东贩合作进行共同配送，意在提高配送效率。

　　书籍流通业界的相互合作，对出版业的影响也十分巨大。据出版化学研究所调查，2016年出版物的销售额是1兆4,709亿日元，已连续12年负增长。