老物流中心的优化探究和新物流中心的数据分析及布局规划

　　老物流中心的优化探究(陈庆洪)

　　本文所探究的老物流中心优化主要是指常见的超市、便利类物流中心。

　　一、老物流中心一般存在的问题：　　　　1、服务质量问题

　　订单响应时间慢：一般要三天以上才能够配送到门店。

　　门店验收效率低：对于拆零商品，由于没有装箱清单，门店验收慢且正确率低，造成运输车辆等待，成本大幅上升。

　　一般无拆零配送：造成门店的库存偏大，但畅销品又经常断货。

　　配送差异率高：配送商品的准确率较低，差异率通常高于千分之一。

　　2、效率和成本问题

　　库存准确率较低，门店订单满足率<90%。

　　规划不合理导致整体配送中心利用率低。

　　动线设计不合理导致作业效率低。

　　TMS支撑有限，运输装载率低。

　　不支持“计件式”为核心的“薪酬激励机制”基础数据采集。

　　3、供应链管理问题

　　库存周转天数偏大，一般大于14天。

　　仓库配送/直流/门店直送缺乏有机配合，难以达到质量、成本、时效的平衡。

　　供应商订单满足率较低，一般低于80%。

　　门店订货缺乏有效的系统支持，订货准确率较低。

　　二、老物流中心优化的几点思路：

　　1、规划是基础、IT是核心、运营是关键。

　　老仓库的优化也应该从规划开始，以数据分析为基础，调整动线规划、区域规划、商品规划、货架等。

　　现代物流与传统物流的重要区别就是使用了IT技术，在优化老仓库时可以充分借助现有IT系统去优化。

　　在规划和IT系统都改造好之后，只有通过管理人员的运营，才能将优化的成果落地实现。

　　2、合理的库内布局规划设计是效率提高的基础。

　　在零售业态，随着门店数量的不断增多，对物流中心的压力越来越来，此时可以通过合理的库内布局来提高效率。

　　3、精细化的储位管理是物流配送中心的核心。

　　货位编码是整个物流中心的基础。

　　4、选择合适的存储方式，*大化利用仓库空间。

　　不同商品对存储要求都不尽相同，可以针对实际情况，将横梁式货架、流利式货架、隔板式货架、驶入式货架、地堆、独立库房等多种方式结合使用，才能够保证配送中心的空间利用和作业效率的*佳平衡。

　　5、选择合适的作业设备和作业模式，提高整体作业效率。

　　根据不同的业务，采用如标签、RF、电子标签等不同的作业设备，提高整体效率。

　　6、高效的WMS系统，提升配送中心效益。

　　建立物流与总部两个网络之间的实时数据传递，保证物流系统中各种资源的*大化利用和规范化作业。

　　实现高效数据共享，节约仓库作业时间。

　　全程条码化管理，提高操作效率和准确率。

　　仓库储位管理，实现商品库存的详细定位。

　　商品批号和到效期管理，符合当前食品管理规范。

　　商品先进先出，降低商品损耗。

　　计件考核管理，有效提高员工劳动效率。

　　帮助仓库实现无纸化作业。

　　7、计件式考核，有效控制仓库作业的成本。

　　仓库内部主要变动成本是人力成本，如何提高劳动生产率，实现“计件制”工资体系是*佳的作业模式。系统能够自动记录收货、上架、整箱拣货、拆零拣货、扫描复核、装卸作业、驾驶员、盘点、场地点火等计件制作业的人员和作业量。

　　8、全程管控送货车辆，有效控制运输成本。

　　首先控制装载量和每百元运营成本的运输金额，其次才是油耗、过路费、修理费。

　　9、建立完整的质量监控体系，有效提高各项作业准确率。

　　设计各种类型盘点、物流过程追踪与各类复核功能。

　　10、充分利用系统管控物流中心各项关键绩效考核指标。

　　(1)降低配送差错率：

　　思路：在系统支持下，能够将任何一个配送差错，找到具体的责任承担人。管理上，配合对配合对责任人的处罚规定，及有效执行。每年为拣货差错率低者，给予奖励。

　　系统作用：通过标签拣选、多重复核、提高复核比例等，控制配送差错率。

　　某配送中心的在系统上线之前的配送差错率为4%%，系统上线之后的配送差错率降低为2%%，大大的提高了门店的满意率，同时节约了大量的逆向物流的成本。

　　针对：假设由于货品、单据、场地摆放等等标识不易辩认，引起配送差错。

　　——使用标签。系统将需要拣货的货品打印出标签，每件货品一个标签，拣货时粘贴，来避免此类错误。

　　针对：拣货员由于不认真、疲劳等原因造成的配送差错。

　　——系统帮助追踪每个配送错误的责任人。配合处罚方式，提高拣货员认真程度。配送增加明细复核。每天按比例抽查部分门店。

　　针对：门店验货后，反馈配送有错误。 去门店复查有人工成本，建议复查一部分配送有错误的门店，起到威慑作用。

　　——系统记录出货货品批次。检查货品批号是否当日配出货品，批号不对，属门店责任。

　　——系统记录复合人员。复核过的门店，由复核员承担责任，予以处罚。

　　——系统记录拣货人员。未复核过的门店，由拣货员承担责任，予以处罚。

　　(2)提高门店定单满足率：

　　——挖掘ERP系统功能，提高补货准确率;

　　——实施监控门店满足率;

　　——提供物流中心出入库分析;

　　——全面监控定货作业过程;

　　——按照“适时、适量”原则配合管理。

　　假设某配送中心的年配货金额在10亿，如果将满足率提高5个百分点，就能增加约5000万的销售额，按10%毛利计算，增加500万毛利(不包括顾客流失造成的损失)。

　　(3)提高库存周转率：

　　——定单管理：供应商根据定单所规定的送货量及指定日期制定时间段送货，通过科学的定单管理，从源头上控制进货量，均衡库内作业。

　　——货位管理：通过严格的货位管理，每一个货品都对应一个准确的拣货位，提供精确的出库建议和入库上架建议、配合功能强大的各种库存查询功能提高拣货和理货的工作效率。

　　——批次控制：提供了先进先出和指定批次的出货管理，通过批次管理，大幅提高库存管理水平，降低库存损耗。同时，严格的先进先出配货也为门店的退货提供了监控功能。

　　——通过越库、货品库存分析、货品出入库分析，辅以优化定货模式与库存模式，减少库存周转天数。

　　假设某配送中心的日均出货300万元，库存周转天数20天，平均库存为6000万元。如果将库存周转天数减少到10天，由于库存货品资金占用减少，给企业带来3000万现金流，按7%利率计算，年节约成本210万元。

　　(4)提高供应商送达率：

　　——引入定单管理。定期给供应商发送定货计划，以便供应商提前生产、准备，避免采购时缺货。而且，给供应商明确无误的送货数量、送货时间约定，在系统中执行送货预约。

　　——系统提供各种供应商送货的监控报表，实时反应供应商送达率，全方位考核定单、金额、数量、品项满足率，为供应商管理提供奖惩依据。

　　(5)提高送货的准点率：

　　——对所有配送门店维护送货路线，将拣货、排车、装车、运输、卸货等作业顺序，统一起来。

　　——系统提供方便、快捷的排车功能，同时也允许人工调整排车结果，每天排车时间可压缩在1小时内。物流中心可以将排车信息通过网络发布给门店，让门店及时了解到货量、送货时间、车牌、司机等信息，并监督车辆到货时间，统一考核车队绩效。

　　——系统记录装车、出车、回车全过程，为车队的绩效考核提供准确的数据支持。

　　(本文信息整理自陈庆洪先生之前在海鼎物流研讨会上的发言稿)

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