历时仅仅一个月宣化县冀东汽车城项目创造了该县项目落地的“速度之*”。从启动到签约只用了7天时间，从各项审批手续的办理到成功奠基，由此可见宣化县人为之投入了怎样的热情和付出了怎样的努力!不过，对于宣化县人来讲，这个项目的落地让他们*欣慰和高兴的是对这个项目本身以及它今后能够给宣化县整体经济带来的深刻变化的期待。同时，像这样投资总额达几亿元的大项目能够如此之快地签约并动工建设，就是在张家口整个地区也是鲜见的。

 

　　为了实现产业结构由单一的资源主导型向多元化转变，近两年来，该县努力补齐“短板”，在经济运行的“好”字上做文章，依托自身优势，把现代物流业作为一个特色主导产业来抓，以此来激活宣化县沉睡已久的第三产业，加快城镇化步伐，进而促进整体县域经济的合理快速发展。这种热情和期待来自政策这根“指挥棒”的指引。过去宣化县产业结构相对单一，而第三产业几乎就是空白，成为制约该县经济更好更快发展的一块“短板”。正是按照这一思路，宣化县全力争取到诸如冀东汽车城等物流项目的落地。

 

　　能源产业“一头独大”的不稳定性，成为了制约宣化县经济持续稳定发展的一块“短板”;而“有县无城”的尴尬现状，则成为了制约该县第三产业发展的一块“短板”

 

　　过去该县产业层次总体水平不高，且结构不合理，对资源的依赖性较重，这种“一头独大”的“路径依赖”，使该县的整体经济结构脆弱，难有大的发展和跨越;加之敏感的区域位置，因而极易受到国家宏观调控以及市场波动的影响。除去传统的农业种植，类似煤炭、铁精粉等能源产业一直是支撑宣化县县域经济的重要支柱。虽然近几年能源产业的发展势头一直不错，但眼光长远的宣化县人却从中看到了隐藏的危机。

 

　　与其在困难来到的时候才开始艰难转型，还不如在经济向好之时就未雨绸缪。基于这种考虑，宣化县县委、县政府决定在继续实施“工业立县”战略、实现现有产业升级改造的同时，致力于实现“三产活县”。

 

　　但是，由于历史原因，宣化县一直都有县无城，导致以城市建设规模和人口聚集度为发展要素的商贸业和小型服务业必然无法承担起振兴三产的重任。这方面，宣化县吃了亏，所以被“逼出”了一条适合自身发展的道路。城市化与第三产业联系密切，相互促进。

 

　　依凭自身的自然、区位和产业优势，借助国家、省市的政策机遇，“物流产业”开始在宣化县“浮出水面”

 

　　把物流产业作为一个新兴的特色产业来发展，并不是宣化县人的盲目选择。该县之所以把加快物流发展放到更加突出的位置来抓，是从多方面考虑的。一是因为现代物流产业是衡量现代经济社会协调和发达程度的重要标志，属于目前国家、省、市大力引导的产业范畴，政策的倾向性明显，具有成本低、投资快、环保节能、利税多、就业率高等优势。二是该县境内有多条高速公路和国道通过，并依傍京包铁路，具有发展物流产业得天独厚的优势。三是从该县实际考虑，日渐富余的劳动力需要及时消化，但作为通常吸纳主通道的一般商贸服务业在该县却缺乏成长壮大的土壤。基于此，宣化县的决策者作出发展现代物流产业的抉择，以弥补上述不足。

 

　　按照这一目标，宣化县充分发挥毗邻京津、辐射“三北”、东出西联的独特区位优势，把发展现代物流业作为推进全县产业升级的主要抓手，树立“大商贸、大物流”理念，以沙岭子镇为中心，以赵川、洋河南、江家屯等乡镇为重点，积极引进建设大型物流项目，推动全县物流产业迅速崛起的战略规划。

 

　　除了冀东汽车城外，他们目前还有沙岭子战略装车点、鑫源煤炭交易城等大型物流项目正在进行建设，同时，一系列农畜产品物流体系建设也在快速展开。上述项目一旦建成投入运行，那就会给该县三产发展带来革命性的影响，同时也会对全县现有产业结构的合理转变和经济持续稳定发展起到关键的推动作用。政策的“指挥棒”一旦指明方向，全县上下的主动性立即被调动起来，相关建设得到了快速且全面推开。据记者了解，通过采取多渠道获知投资信息，主动接洽客商，制订相应优惠政策，营造良好招商环境等多种措施，如今宣化县物流项目的引入已初见成效。

 

　　物流业涉及的范围绝不仅拘泥于本产业内部，其带动的也不仅仅只是三产，它的作用和意义将是深远且深刻的物流业的

 

　　张家口市特殊的地理位置和雄厚的产业基础给予了它发展物流产业的优越条件，同时也决定了物流产业是它承接京津经济辐射和产业转移的*前沿平台，也是进一步拉伸农业和工业产业链条的*有效途径。发展对于一个区域来说绝不仅仅只是一个新兴产业的自我崛起，而是与当地其它产呈网状联系，互生共荣。对于这个观点，我市职业技术学院应用社会学系教授石静曾向记者表达了自己的看法。

 

　　同时，该项目还有汽车改装、汽车维修、汽车装饰等配套项目，这就与张宣地区基础雄厚的机加工和装备制造产业优势形成了良好对接。另外，这个项目投入运营后需要大量的技术人才。目前冀东物贸集团已经与该县职业教育中心签订了对口培训就业协议，人才培养和劳动力就业的互通渠道已经建立，这将为引进更多的项目提供人才基础。
 而物流产业对经济这种综合促进作用已在宣化县开始显现。以冀东汽车城项目为例。这个总投资3亿元的工程规划建设16个品牌汽车专卖店，达到年销售品牌汽车1万辆和实现销售收入15亿元的能力，进而打造我国北方*大的汽贸交易城。这样一来，不仅这个项目本身会为宣化县产生较大收益，且在空间上它拉近了主城区与该县的距离，凝聚了人气，可由此带动形成一条包括餐饮、住宿的服务带。