得冷链物流者得生鲜电商天下

　　对于当前生鲜电商的冷链物流配送，易观智库《中国生鲜电商物流行业专题报告2016》将其分为了两类：一类是以易果生鲜、顺丰优选、两鲜、每日优鲜、沱沱工社为等代表的自建物流模式;另一类是以本来生活、一米鲜、喵鲜生、拼好货等为代表的第三方物流模式。其实还有两类分别是以自建物流与第三方物流结合的方式以及众包物流方式。 　　　一、自建物流配送模式，代表企业：易果生鲜、中粮我买网

　　京东商城能够在淘宝称霸中国电商的市场格局下逐渐发展壮大，并与其形成鼎足而立的态势，其根本原因就在于京东商城自建物流的成功，以易果生鲜、中粮我买网为代表的生鲜电商自建物流同样也具备诸多优势。

　　其一，易果生鲜、中粮我买网这种自建物流的方式相对于第三方物流以及众包物流的方式，对于商品品质的把控能力要强很多，保证了生鲜产品的“鲜”，也保证了食品的安全问题，这无形之中就解决了产品的供应源头问题，客户的满意度也会更高。易果生鲜与阿里巴巴达成战略合作，建立了全资生鲜物流安鲜达，用户购买的生鲜产品均可实现一站式配送上门，并实现了常温保鲜、冷藏保鲜和冷冻三个保温层;中粮我买网则背靠强大的中粮集团，实现了全程自有冷链物流服务体系。

　　其二，易果生鲜的安鲜达以及中粮我买网的自建物流也形成了标准化的仓储运作模式，这既提升了物流的配送效率，也节约了物流的配送成本。与此同时，自建物流对于产品的标准化运作也具有一定的帮助。

　　其三，从对物流团队的服务角度来看，自建物流不仅在配送时间上有保障，在配送服务上也能更好地进行把控，它能够大幅提升用户的消费体验，增加用户的粘性。比如当前在诸多一二线城市，易果生鲜、中粮我买网都已经能够实现当日送达。

　　其四，对于生鲜电商来说，断链是*致命的，它不仅会造成高损耗，还会带来食品安全隐患。自建物流模式的配送就会显得更有保障，与此同时它对于平台自身也是安全的，平台的用户数据、交易数据等不存在泄露风险。

　　因此从某种角度上看，自建物流的模式具有非常大的优势，它对于生鲜电商的冷链配送更有保障，用户的服务体验会更好，更容易形成行业的竞争壁垒，不过自建物流也会拥有一定的短板。

　　短板一：自建物流需要大量的成本投入，中粮我买网完全是依托于过去中粮集团所建立的全球线下供应链优势，打造了诸多仓储、零售中心，而易果生鲜的安鲜达也是背靠阿里巴巴、天猫超市等优势资源的支撑，对于大多数的中小型生鲜电商平台来说，他们很难有足够的资金实力打造一个庞大的冷链物流配送体系。

　　短板二：自建物流对于平台业务的扩张速度也会产生一定的影响。对于一些中小型生鲜电商平台来说，如果他们只是在北京、上海等少数城市搭建了自己的物流配送，那么他们在短时间内就很难实现其他城市的配送。

　　二、第三方物流配送模式，代表企业：本来生活、一米鲜

　　与中粮我买网、易果生鲜等自建物流配送不同，本来生活、一米鲜等平台则选择了与第三方物流达成合作的配送方式。

　　在很多人看来，这种第三方物流配送的方式因为不需要自建配送、仓储中心等，大大节约了成本，刘旷并不这样认为。第三方物流配送很难实现直达，必须要经过多个配送站点的周转，这无形之中就加大了生鲜产品的损耗，保鲜问题反而更严重。不可否认，他们是节约了搭建线下的仓储成本，但是他们却大大提升了冷链配送的成本，不仅配送时间较长，产品损耗成本无形增大，产品质量也得不到保障，*终还导致用户体验的下降，退货率必然也将上升，其隐性成本更大。

　　此外，他们对于第三方物流的配送服务质量也无法把控，大多数的第三方物流配送快递员都是把产品送到小区门口保安亭或者打电话让消费者到指定地点自取。尤其是在二三线城市，快递员的配送服务质量普遍偏低，刘旷本人就发现海口的第三方物流配送服务相比北京要差很远，在海口快递员基本都不送货上门，即便顺丰快递也是如此，有的快递员甚至连个电话和短信提醒都没有，就直接把货品仍在了小区保安室。

　　当然，第三方物流配送至少还是解决了生鲜电商平台在开始遇到的配送难题。尤其是对于大多数的中小生鲜电商平台来说，他们在一开始没有足够的资金实力去建立冷链物流配送体系。此外，对于他们在全国各个城市的快速扩张也是有一定的帮助。

　　三、自建物流与第三方物流结合模式，代表企业：天天果园

　　其实对比自建物流与第三方物流的优劣势，我们从自建物流与第三方物流结合的模式平台天天果园就可以窥见一斑。据天天果园官方数字，除上海自建物流退货率是0.3%，其余由第三方物流运输的城市退货率高达6%以上。也正是看到了第三方物流的高损耗、高退货率，天天物流拿下京东的7000万美元融资之后，开始了大规模的冷链仓储建设。

　　但是随后天天果园却被传出了关门店的消息，各地门店都将全部关闭，北京、上海、广州等区域都会涉及，并将调整未来的生鲜O2O战略。虽说天天果园官方给出的声明说关店是为了提升服务，但这无形之中暴露了一个尴尬现实：就是目前他们的物流模式行不通!

　　一方面，他们想要通过自建物流的方式打造更好的用户体验，但是另一方面他们又想快速实现规模化扩张，于是在一些没有开通自建物流配送的城市采取了与第三方物流配送的合作模式。在快速扩张的路上，第三方物流配送高达6%以上的退货率明显加大了他们的成本，战线也拉得更长，需要更大的成本投入，融再多的资金恐怕也难以支撑下去。

　　关闭线下门店后，天天果园将会把重心放在改善用户体验上，由此也从侧面反映出了自建物流提升用户体验的优势。

　　四、众包物流模式，代表企业：爱鲜蜂、田鲜

　　爱鲜蜂、田鲜等生鲜电商平台则采用了物流众包模式，意图打造更轻模式的生鲜电商平台。所谓众包物流，就是指把原由企业员工承担的配送工作，转交给企业外的大众群体来完成，通过招揽有空闲时间的人员“顺路捎带，随手赚钱”，成为兼职快递员，完成*后一公里的配送。

　　与第三方物流配送有着同样的优势，爱蜂鲜、田鲜这种物流配送不用自己养团队，大幅降低了平台的成本，它也能够吸收社会的闲散力量，配送人员分散在各个小区，覆盖面也非常广。但是这种众包物流配送模式却是非常危险的。

　　相比第三方物流配送来说，众包物流配送的服务就显得更加不够专业化了，服务质量和服务水平可想而知。*为重要的是，这种众包物流配送在服务安全上还存在一定的隐患，在很多小区经常回发生家中被盗事件，这其中就有不少案例便是借送快递为由的人所为。

　　此外，生鲜电商的物流众包模式在劳力较为充沛的北京、上海等一线城市还好说一些，在人流稀少、信息渗透不够强的三四线城市恐怕配送会成为一道难题。

　　从以上四种不同冷链物流的配送模式来看，自建冷链物流模式会具有更大的优势，但是自建冷链物流需要巨大的资金投入，这不是一般平台能够承受的，再加上它的回报周期短，如果不能拿到巨额的融资，大多数的生鲜电商平台恐难以支撑下去，行业洗牌只会加剧，将会有越来越多的平台面临倒闭。