坚决打赢铁路现代物流建设攻坚战

　　铁路向现代物流企业转型是中国铁路总公司党组和盛光祖总经理落实***总书记系列重要讲话精神、贯彻中央供给侧结构性改革要求作出的重要决定，也是站在国家利益和人民利益高度上落实去产能、去库存、去杠杆、降成本、补短板五大任务过程中降低全社会物流成本作出的重大举措，更是面对经济结构和市场要素变化带来的铁路运输品类结构改变，为铁路寻找出的一条生存和发展的健康之路。特别是认真学习了盛光祖总经理“7·9”重要讲话后，我们深刻感受到，这是总公司党组深入推进铁路现代物流企业建设吹响的新的进军号，沈阳铁路局坚定不移地贯彻落实，坚决打赢这场攻坚战。通过这段时间的深入学习，我有五点认识和体会。

　　加快推进铁路现代物流建设，必须深刻把握其内涵，这是决战决胜实现目标的动力之源。盛光祖总经理在铁路向现代物流企业转型实施一年多时，理性地提出要认真研究铁路现代物流企业的内涵。我们认为这是盛光祖总经理面对中国经济发展新常态，坚持与时俱进的马克思主义理论品质，推进铁路物流理论创新和实践创新的新要求。结合我局的实践，我们感到铁路向现代物流转型必须以满足客户需求为目标，必须充分发挥好铁路安全便捷、低成本、全天候、绿色环保的优势，围绕全品类物流、全流程服务、全方位经营、全过程管理，合理运用好现代的系统工程理论、网络通讯手段、系统控制方法、信息处理技术和物流工程技术，将运输、仓储、装卸、配送、包装、加工、信息等业务有机结合起来，*终让铁路在商家和客户之间架起一座“门对门”无缝连接的服务桥梁。沈阳局在深刻领会铁路现代物流企业内涵的基础上，围绕盛光祖总经理给我们提出的两大课题，正在制订落实方案，用实际行动贯彻好会议精神。

　　加快推进铁路现代物流建设，必须强推物流基地建设，这是铁路物流发展的基础工程。在铁路从传统“站到站”运输向“门到门”全程物流发展过程中，物流基地作为铁路与市场对接的重要节点，是发展铁路现代物流必不可少的物质条件和基础工程。通过规划建设一批符合物流业发展趋势、顺应产业布局规划、满足企业客户需求、功能齐全完善的物流基地，构建便捷、高效的物流基础设施网络，将货场变市场、市场变商场，不断提高铁路物流服务能力和服务质量，是实现铁路现代物流企业目标的必然选择。没有梧桐树，引不来金凤凰。以我局今年建成的沙岭白货物流基地为例，已吸引94家物流企业入驻，单日装车*高时达到500车，收入120万元。按照总公司物流发展规划，我局物流基地建设项目共85个，其中，一级物流基地3个，二级物流基地15个，三级物流基地67个，目前已经建成51个，对剩余项目我们一定加快推进，按总公司要求确保期到必成。

　　加快推进铁路现代物流建设，必须掌握企业**手货源，这是铁路物流实现直接受理的关键所在。盛光祖总经理在讲话中特别强调，铁路受理的零散白货，我们拿到的**手货还很少。我们也认识到，真正的物流企业必须要拿到**手货源，只有这样才能在货源组织、价格和物流组织方面有主动权。为此，沈阳局一直着力挖掘企业**手货源，目前全局零散白货**手货源已达到35%，主要集中在环线列车上。为进一步提高**手货源比重，7月份路局成立了101家物流公司，于7月25日全部挂牌经营，全部采取市场机制、市场行为，与社会物流公司的经营模式、运作方式相同，坚持不扰乱市场秩序，不触及已经通过铁路运输的社会物流公司客户，用容错机制推进实施。目前，这101家物流公司日均发送货物8686吨，收入139万元。

　　加快推进铁路现代物流建设，必须摸清市场货源底数，这是确保知己知彼抢占先机的决策依据。盛光祖总经理在讲话中指出，没有对市场的充分了解和分析，就难以建立适应市场需要的铁路物流体系，一针见血地指明了建立市场分析机制对推进铁路现代物流建设的重要性。结合近几年沈阳局在向现代物流转型过程中的探索与实践，我们深刻认识到建立健全的市场分析机制是铁路企业市场营销的立足点和经营决策的依据，只有摸清市场货源底数，铁路企业才能以市场需求为导向，在降低全社会物流成本中发挥主导作用。2015年我们开展了货源大调查，挖掘出17212万吨“可铁未铁”货源空间，并将2206家“可铁未铁”企业进行排序、列出顺号、建立台账、强力攻关。特别是总公司“八项政策”实施以来，全局“可铁未铁”货源日均完成8.15万吨，较政策实施前日均增加4.68万吨。下一步，我们将以铁路运输数据和采集的公路数据以及政府公布的数据为信息源，搭建“沈阳铁路局物流市场监测平台”，形成市场分析常态化机制，切实增强铁路运输适应市场、服务市场、赢得市场的能力。

　　加快推进铁路现代物流建设，必须创新运输组织方式，这是铁路物流适应市场发展的必然需要。盛光祖总经理在讲话中强调，受理方式的变化，必然要求运输组织方式进行相应的改革和调整，这对运输系统特别是调度部门是一场革命性的变化，而且应该是一场自我革命。我们理解，之所以盛光祖总经理用自我革命来形容，就是因为调整货物列车开行方式意义重大，涉及面广，时间要求高，是铁路货运组织改革的一项重头戏，关系到改革成败。创新运输组织方式就是要通过改革解决货物列车开行如何适应市场的问题，*终要解决运到时限问题，这是改革*根本的出发点。我们理解“保你用”“比汽车快”“加运费”就是适应市场需求开展差异化服务，针对不同的运到时限，采取不同的运输组织方式，因为每种运输组织方式的成本不一样，对应收费标准也不同。总公司已经出台了《货物列车开行组织办法》，我们一定认真执行，确保“后厂”服务“前店”，为货物受理和货源组织提供快捷、准时的运输保障。