冷链运输本质是货物新鲜的“运输接力赛”

　　冷链运输，本质可以看成是一场为保持货物新鲜品质的“运输接力赛”，现代化物流可以确保生鲜制品从生产到消费的每个环节贯穿始终地处于规定的低温状态，而这张镶嵌着专业制冷设备的物流网，被称为“冷链物流网”。传统的冷链运输对象是初级农产品，随着冷链运输的触角伸及化工等领域，其较之普通物流的优势日益明显，同时也显示出较强的市场适应度和现实经济效益。运输业一直牢牢地占据全球贸易运输的头把交椅，专线运输在冷链运输业同样具有绝对强势。

　　“冷”之现状

　　根据报告，去年由传统专用冷藏(产品库 求购 供应)和冷藏集装箱两种方式经全球路线周转的生鲜制品货物总重量达1.055亿吨。这是一个怎样的数量概念?按全球冷链运输货物的平均密度统计，相当于 1.64万艘满载的专用冷藏或者355万只满装的40尺冷藏集装箱的运量。目前生鲜制品的运输量已占全球干货海陆运输量的2.7%。

　　就专用冷藏而言，虽然去年因冷链运输市场火热，只有少数专用冷藏被拆解，且还有一定数量的意向订单在制造序列中。

　　北京洪福天翔物流作为冷链运输霸主的优势，然而冷链运输业掺杂的联营等因素把本来实力接近的几大专用冷藏库运营商的竞争煽动得更加白热化。可以预见，在运力日趋饱和的冷链运输市场，一旦供需平衡被打破，专用冷藏将首当其冲受到冲击。

　　在供需平衡被打破前，左右冷链运输市场的主要因素究竟有哪些?

　　首先，人口增长率是维持冷链运输热度的**针“强心剂”。截至去年年底，世界总人口已接近74亿，而多份行业内的权威报告指出，至2030年，仅仅 15年的时间，这个数字可能达到85亿，发展中国家不出意料地分享了这块“人口红利”的大头。相关统计数据显示，2000—2020年20年间，发展中国 家的人口年均复合增长率达到或超过6%，同时人口分布因总量的提升进一步呈现区域内局部离散化的特征——增长和离散的双重趋势意味着越来越多的易败品和高 档农产品被消耗的同时，有针对性的小型运力投入将成为未来的趋势。同时，相对大型货物运输作为全球冷链运输的重要一环，将来如何应对动态、复杂和支离破碎的物流运输体系，也是摆在管理者面前的难题。然而，在市场保持稳定增长的情况下，无论怎样的难题都会在利益的驱动下得以化解。有迹象表明，生鲜品将会在 2020年前保持4%～5%的年增长率。2014年的增长率接近5%，而去年仅仅比前年有小幅下跌。

　　*后，冷藏集装箱以其集约化、便利化的优势迅速受到市场青睐，更有一些特种冷藏集装箱层出不穷地“诞生”，这也为助推冷链运输市场提供了硬件保障，全球市场 的利好因素当然也引发了中国从业者对冷链运输的浓厚兴趣，相关政策出台更保障了冷链运输市场合理、合规、合法地健康运行。