2016年大型制造业运输的破局法宝

　　许多城市中有这样一群大中型企业，在发展的早期受制于地方物流资源的限制，建立了自有的车队，并通过政策吸引了一批当地个体买车加盟企业，这些车辆为当地企业发展做出了重大贡献，但企业在高速发展突破区域市场面向全国时又带来了新的物流问题：

　　1、运输成本居高不下，市场竟争力差;

　　2、服务意识差，质量差;

　　3、供货周期长;

　　4、运量增长超过运力增长，产生运输瓶颈。

　　随着第三方物流的增长，从2005年起，更多的物流公司往二三级市场突破，这时给具备整合资源的3PL带来了机会，以优秀的方案、品牌形象获得了甲方的整包业务，打破了原有的“围着甲方吃大锅饭”的现象，成本在一定程度上降低了，但又带来了一些新的问题：

　　1、3PL解决方案未达预期，只解决了总分包、代开发票、垫付运费，吸引了一些新的运力资源。

　　2、3PL整合功能未体现，层层外包至车主，甲方-总包方-分包方-车主(B2B2B2车)的典型模式运营，这样车主利益受到伤害，每年降价的招标*终使车主无盈利，车也投了钱，于是到甲方公司“一哭二闹三上吊”的故事不停上演，影响正常生产以及品牌形象。

　　3、在油价连续下跌的现实中，甲方-总包方-分包方-车主(B2B2B2车)模式还能存在，但总包方、分包方、车主都艰难地撑着。

　　随着今年总体经济环境的不景气以及未来油价上涨风险的来临，货主方都面临着共同的问题：

　　1、甲方因此带来现金压力，给物流公司更长的帐期，物流公司再传递给车主，造成车主天天围着物流公司要钱，再反向传递至甲方，服务无人且没办法去管，形同虚设，现如今市场上出现了很多的平台公司;

　　2、降本还是甲方的重要任务，销售规模下降，盈利下降，降本自然传递至物流环节，大幅降低物流成本成了各甲方物流负责人新年的新任务，如不创新降本方式，仍采用降单价方式，降本只会是空中楼、水中月。

　　2016年破局法宝

　　一、缓解帐期

　　通过平台公司解决资金问题，只要物流公司将线下调车操作的模式搬至物流平台，甲方承诺将物流公司运费汇至指定的监管帐户，每个订单产生的运费，由物流平台垫付给司机，支付比银行利息低的成本，将客户未打款的帐期压力变成0，同时也缓解了甲方的压力。此时甲方也可联合平台，引导物流公司上平台，起到引流作用，预计可缓解2个月以上的帐期，特别是知名企业可获得更高的帐期。

　　二、降低成本

　　不打破模式，从结构上调整，必将成为死局，联合物流平台可破解此局，如何将现有B2B2B2车模式向B2B2车或B2车模式突破成为破解关键。每减少一层(B)，预计整个供应链可以下降8%左右的成本，这样下降的成本可以由剩余方分享。同时也反应出不是甲方的价格不行，而是运力采购的渠道结构出现了问题，同时货量下降后带来富余运力，通过平台的货源将运力抽调，用于其他货物运输，缓解没货承运带给货主的堵门、罢运等风险。

　　三、全程透明化

　　物流平台运用先进的互联网和移动互联网技术，可使运输过程全程透明化。选择与以上物流平台的中小物流公司合作，可以*大限度地实现大中型企业运输过程透明化管理。通过物流平台+中小物流公司的经营模式、线上线下规范化协作的运营方式，实现订单节点可追踪、运输轨迹可视化、运输安全可监控等等过程管理，减少以往人为因素带来的诸多问题和烦扰。

　　对于直采至车主的物流公司来说，采用物流平台竟价的采购模式，由线下熟人派单，改变至陌生人间的广泛采购渠道，预计可以降低5%-10%的成本空间，这样物流公司可以提升自身盈利。

　　运输破局法宝就在物流平台，不止是2016。