货运物流引入打车软件模式

　　当前，传统物流面临成本居高不下、空载率高等诸多发展瓶颈。数据显示，我国公路货运整体空载率达到40%，货车资源浪费情况严重，而美国的货车空载率只有10%。

　　近日，广东东莞本土物流企业率先试水，引入o2o模式，打造了一个全国性物流综合服务平台——惠载网，就好像货运物流领域的“滴滴打车”。

　　这家企业就是有着10年传统物流经验、集海陆空运输及第三方物流业务于一体的物流供应商——巡航集团。该集团董事长张铭表示，在“互联网+”新形势下，该企业已在东莞先行先试，搭建了惠载网这个覆盖全国的物流服务平台。

　　据悉，惠载网前期总投资将达到1亿元，预计年底前上线。现在pc端以及移动app电商平台处在测试阶段，预计本月底正式上线。届时，该平台将面向所有物流供需方提供服务，无论是个体车主、物流企业，还是贸易公司、个体货主，都可以通过该平台实现快速匹配，改变以往找货发货两难的状况，平台竞价系统还可为货主提供*优惠的价格。比起国内普遍以陆运为主的物流平台，惠载网基于集团传统物流资源，覆盖面更广，还可提供空运和海运全球服务。

　　众所周知，物流服务平台的交易安全、诚信体系会成为用户选择的核心。由于货运常常涉及大额资金交易，如何避免收款风险至关重要。国内不少物流服务平台仅能完成资源整合、匹配，在线支付并未实现，这给物流服务平台发展带来局限。惠载网则有所改善，设立了网上公众平台支付体系，一旦供需方匹配达成交易，运费就会打到公众平台这个第三方，待车主完成送货、货主确认付款后，公众平台才会付款给车主，由此能够有效避免支付风险。该平台在建设之初将货运安全纳入了设计，配备车主定位系统、货物跟踪系统，货主能够随时掌握货物位置信息。值得注意的是，该平台还将引入自主的低额货运保险功能，若运输货物出现损坏、丢失等意外情况，将由保险公司负责赔付。

　　【记者观点】

　　目前，传统物流发展瓶颈已现，物流发展提升空间较大。在“互联网+”时代背景下，传统物流亟须转型，信息化、智能化、平台化将是必然趋势。如今，东莞本土物流企业抢占先机，搭建了一个全国性物流综合服务平台，意欲打造货运领域中的“滴滴打车”，不仅实现了自身的转型发展，也为众多传统物流企业提供了一个供需双方实时互联互通的样本。

　　除了外在环境因素的影响，传统物流企业内功不佳也是制约其发展的重要因素。而通过嫁接信息技术，在运输、仓储、配送等供应链环节中导入科学的管理方法和标准化手段、技术，将有利于降低物流企业成本，提高运输效率。

　　诚然，物流服务平台的搭建减少了中间环节，资源整合也有助于司机寻找到回程货源，降低空载率，这些均可让物流成本及运价下降。但不可回避的是，平台上线后，市场接纳通常会有一个较长的过渡期，过渡期如何确保运力?值得我市物流行业人员思考和探索。