5页PPT读懂如何用平台模式解决城市配送问题

　　全新物流商业模式，即是重实体，轻平台。其原则是客户、品牌、网络、系统、呼叫中心自有。核心资源等重资产(运输中心、集配站、信息系统、呼叫中心)自建，非核心资源(干支线、流程、大件设备等)采取伙伴、外包模式等。

　　日前，国内某知名电商平台高管燕鹏飞先生就围绕“如何用平台模式解决城市配送问题”做了深入的分析和探讨，以下为燕鹏飞老师的演讲实录：

　　我做了15年的物流，在这个过程当中我借用黄总曾经一个微博上的两个图片说一下，客户的需求是个高大上的美女，都长的像范冰冰的一样，但是给我们物流公司的预算都长得像村姑一样，我不知道你们看没看过这个微博的图片，当时我赢得了差不多200多个赞。其实物流还是挺辛苦的，我们那个公司今年涨价了一块钱，能够多赚18、19个亿吧。它为什么能赚这么多?我跟在座各位分享一下。

　　**它是平台化的一个公司，虽然它没有开放它的平台，但是它是平台化的公司。第二它的服务品质做的非常好，我在这里演讲，我更想说的是，如果大家用了一个很好的品质，当你的公司达到20万，30万、40万的人时根本管不了，因为几百个人企业靠老板都管不过来。

　　借用黄总微博上一句话，今天如果你还不能整合别人，也不能被别人整合，就等于你毫无价值，未来物流公司不会很多，一个行业就那么几家，其实在快递行业真正赚钱的就这么几句，大家都数的过来。但是在快递行业有一家活的很好，昨天下午去见客人，他就说你们公司很好，但是我现在不能给你们公司很多活，因为你们公司实在太贵了，他说我要给另外一个人，我说你给谁，给XX?他说你怎么知道?因为我说它就是行业老二的思维，你在行业做老大，我瞄准你做好的地方，做行业老二。

　　所以城市配送未来一定是平台化，这就是为什么很多风投都投像安能、百世之类的公司，但是他们都还没有解决一个问题，就是谁能把人管好，把*后一公里管好，把车管好，如果没管好永远都是烧钱，大家都说以后会好，未来会好，但是我觉得在物流行业大家还是要扎扎实实把人管好，几十万人的企业，靠的是企业文化在管理，否则的话稍微运点黄金，运点珠宝那就不见了，这个事情是很可怕的，40万人，那个珠宝一天之间能不见好多，大家有没有思考过这样的问题。大家都觉得未来要搞*后一公里，但是*后一公里得有人。

　　一、未来物流=平台+金融

　　未来的物流是等于平台+金融。什么意思?前两天我一个好朋友请我吃饭，他离开百胜了，公司送给他一个店，就是华强北的肯德基特许加盟权，我说兄弟，你加盟这个要不要一千万，他说还不够。我说你挺有钱，他说其实我没钱，之前想干一个咖啡馆，借50万都没借给我，自从我拿到肯德基的特许加盟权之后，身边好多朋友给我300万，500万，说占10%的股权，他说不是我人缘好，是肯德基的人缘好。然后他就问我，他说燕老师，你知不知道全世界*大的餐饮连锁机构是谁?我就开始猜，*后他告诉我说是兰州拉面，但是他告诉我兰州拉面一点都不值钱，你花两万块钱就可以开一家了，但是你要加盟一个肯德基或者麦当劳需要多少钱?没有品牌，别人都不相信你。

　　未来的物流一定是平台加金融，为什么加金融呢?举个例子，顺丰这个企业今天什么都做，银行也做，门店也做，这个老板太厉害了，他看到很多未来的东西，大家都在问那个嘿客怎么回事，这是买未来，他知道未来不抢占末端是不行的。*近有一个蜂巢的公司，*初*早做快递柜的是顺丰，但是思想很封闭，不拍照，不宣传，做了几年，差一点被一个企业收购了，突然大家跟他说你要用平台思维，就是你再搞个快递柜是谁都可以往里放的，不能再自己玩了。有人问我这个快递柜的盈利模式在什么?京东现在*赚钱的是到付，顺丰现在*大的竞争对手不是四通一达，它*怕的是京东，因为京东垄断了代收货款，它的服务很好，我家的小区是旧小区，现在所有的快递我经常做测试，还上楼的只有京东和顺丰，当他们上楼的时候消费者就愿意使用他，因为安全、有信心，所以更多的钱就在那里。未来的快递柜到付可以实现，这该会有一个多大的现金流。

　　中小商家都是屌丝，心中有理想有追求，但是囊中羞涩，怎么办?我来借给你，马云就这么干的，他就天天拿你的钱借给你，你还说谢谢，所以现在快递公司都拼命想垄断现金流。

　　未来的标准化是物流行业竞争非常重要的利润，我刚才在下面说，其实今天地产也有点饱和了，连平安、恒大、物流都在做物流地产，未来物流地产也会竞争非常惨烈。

　　二、快递行业的变化趋势

　　我给大家分享一下这张图，物流如果你说现在什么都做，那未来你什么都做不好。大家看，所有的顺丰、四通一达都在限大货，就是它只做收30公斤以下的，都在限大货。第二个是零担这一块，说实话零担现在这一块还没有走出很好的模式，比如说德邦到处建门店，德邦体现很好，但是是否盈利呢?德邦都没盈利，其他怎么办呢?安能、天地怎么办?也许未来它肯定不是赚物流的钱，要赚其他的钱。接下来就是大票零担，这一类的企业如果不联盟的话，这个也会很麻烦。合同物流不会死掉，总有人要发一些其他的东西，但是我觉得未来京东机会*多的就在这个领域，因为它更靠近C端，更靠近一个用户。以后会没有货代，所有的大船公司在平台上跟货主对接。如果航运是这样的，那我们传统的货运是不是这样的。

　　三、快递模式与货运模式

　　大家看一看快递模式与货运模式，90年代初期就要台湾人来到中国搞了一个物通天下，但是没搞成，因为那个年代信息化不够发达，中国人相互信任不够，后来就有了区域性的龙邦、速尔，苏驰，这个人很厉害，是安能的总裁，他用快递模式做起了物流，就能解决回单的问题，解决预付、到付的问题。现在就有了百世、安能等等，就是这么一路走过来的，但是一直有一个平台梦。

　　以前我管物流的时候经常晚上接个电话，一车货不见了，黄牛跟我打电话说，燕总要不你杀了我，反正这车货就不见了。现在随着诚信越来越完善，我觉得平台化是一个趋势，后面什么快货运很多，我们很多司机就会挂在这个平台上，把黄牛先干掉。原来我们职业打工的很羡慕那些黄牛，我们上了大学还没有那些黄牛赚的多，但是未来他们都没有生意了，但是这需要一个过程。现在就业越来越少了，大学生找工作越来越难了，所以我跟大家说未来一定是平台化的。

　　四、快递行业的格局

　　我的分享很快，再跟大家分享一张图，看到没有，这张图是快递行业的格局，民营顺丰有自己独特的模式，左边是国营的EMS，还有四通一达，上面是德邦，看到快递挺好赚，于是就去做快递，就遇到了跟当年宅急送一样的问题，真正*可怕的就是*变态的京东，它完全不按常理出牌，它的快递做的还是蛮好的，它也拿了很多行业**的人，而且现在已经是一个庞大的公司了，如果把各个省直接拉通，很快就成为一个全国性的快递公司，所以未来干掉我们的可能不一定是我们的同行，而是从别的行业来的。四大，我觉得完全不用怕。

　　这张图告诉大家，其实在行业里有很多潜在的竞争对手或者跨界的竞争对手，我们一定要时刻关注对手在哪里。

　　未来是什么?跟大家分享一下，这是我自己这么多年总结的一件事，就是打造轻重结合的新物流商业模式，实体重资产，你的平台一定是轻的，把司机的资源对接起来，让司机赚到钱。比如说广州有一个物流公司就搞了一个大车队，现在值几个亿，就是搞的大车队模式。未来一定是你的重资产是运输中心集配站，信息系统、呼叫中心是自己的，其他都可以外包。就是说安能也好，所有的平台一定要注重服务质量，否则平台一定做不好，*后一公里也解决不好。今天顺丰跟德邦他的员工工资都挺高的，很多顺丰的一个收派员一个月可以过万，这就是品牌强大的地方，就是人家收入高，未来平台模式一定要在平台上每一个人赚到钱。

　　我的分享到这里结束了，谢谢各位!