油荒频现导致物流企业很“受伤”
发布日期：
2008-06-09 来源:
货架产业网 查看次数:
126核心提示：
到很多加油站加油都得排长队。油加不上我们怎么跑运输啊。这多急人！” 刘先生说：“近油荒又开始了，0号柴油基本加不到。全国油站频现“断炊”现象 货车司机刘先生近有些“烦”。
我们在广州、东莞、惠州各有一个长期合作的定点加油站，尽管市场上出现了油荒的现象，公司车辆在定点加油站加油仍有保障。但公司业务以长途运输为主，车辆必然要在外地加油，所以
到很多加油站加油都得排长队。油加不上我们怎么跑运输啊。这多急人！” 刘先生说：“*近油荒又开始了，0号柴油基本加不到。全国油站频现“断炊”现象 货车司机刘先生*近有些“烦”。
我们在广州、东莞、惠州各有一个长期合作的定点加油站，尽管市场上出现了油荒的现象，公司车辆在定点加油站加油仍有保障。但公司业务以长途运输为主，车辆必然要在外地加油，所以油荒还是给公司业务带来了不利影响。”陈先生说。 广州南方物流有限公司市场部陈先生也向记者表示了油荒对公司的影响，“我们南方物流共有300多台车，以柴油车为主，汽油车只有十几台。
记者近日采访了了石家庄中化道达尔的工作人员赵先生，他表示，“这种局面其实每年都有，只不过今年持续的时间长了一些。” 石家庄市场的柴油供应也基本 “断顿”了。
“因西南地区正在抗震救灾，成品油资源短缺，湖南、湖北、陕西等地几度调运成品油入川，以保证当地救援工作的顺利进行。这是近期国内其他地区资源持续抽紧的一大背景。”业内专家李昱对本报记者说。北京地区也如此，再次出现汽车排队，以及跑好几个加油站都难以加上柴油的现象。
成品油倒挂迫使“油荒”出现
目前，柴油批发价已处于高位，国内柴油销售利润不仅没有，每吨柴油还亏损近1200元。 针对“油荒”的出现，石家庄中化道达尔的工作人员赵先生解释，出现柴油断炊的主要原因是国际原油价格的飙升导致国内炼厂生产持续亏损，成品油批发价近期大涨，批零倒挂不断加剧。
据中国加油站网提供的数据显示，国内成品油批发市场行情*近一路走高，尤其是柴油价格纷纷上扬，华北、华东、华中等地涨势迅猛。 作为风向标，成品油批发价近期的大涨凸显了市场资源的紧张程度。
在国际油价高企的背景下，后期市场价格将继续保持高位坚挺，部分地区汽柴油价格仍有上涨的空间，市场资源供应形势不容乐观。
业内人士李昱表示，目前即将进入6月，炎热天气已至，汽车空调用油明显增多，汽油将迎来消费旺季；而柴油市场随着各地三夏农业用油高峰的到来，需求也将保持旺盛。
业内人士呼吁定价机制市场化
“原油价格近期以不可思议的速度上升，使成品油生产形势严峻。”中石化董事长戎光道曾忧心忡忡地表示，市场化的机制还是应尽早推出。否则生产越多亏损越多，导致成品油企业积极性不高，生存压力增大。
“长期的价格管制并不合适。”中石化石油专家张抗教授同样表示，放弃市场工具，以行政命令来控制油价的做法只能是短期行为，不可能长期维持。否则，政府就不得不一直充当救火队员的被动角色。
他指出，即便目前为了CPI只能控制油价上涨的话，长此以往还是可能陷于被动，“油荒”也难以从根本上解决。同时，在国内外存在成品油价差的情况下，很多企业抵御不了利益诱惑，仍会出口油品和高耗能产品。
鲁公网安备 37030402001148号
网页评论共有0条评论