后金融危机时期仓储物流发展SWOT分析与对策

　　后金融危机时期仓储物流发展SWOT分析与对策文/陈亮高霞济开始显示出脆弱的复苏，本文所谓的后金融危机时期是指目前世界经济所处的一段恢复性和脆弱性复苏的特殊历史时期。席卷全球的金融危机使得中国仓储物流业看到了发展的机遇，面对“后金融危机时期”的机遇与挑战，我国仓储物流业要抓住机遇，迎接挑战，实现可持续发展，以此来带动中国物流产业乃至整个中国经济的复苏。

　　SWOT分析法是一种常用的战略分析法，美国哈佛大学著名管理学家迈克尔波特（MichaelE*Porter）在其1985年所著的《竞争优势》中提出了基于SWOT分析的4种可供选择的战略，即SO战略，WO战略，ST战略，WT战略。其实质是通过分析自身内部所具有的优势断所面临的外部机遇（Opportunities）和威胁（Threats），来提出相应的战略方案。下面就对我国后金融危机时期仓储物流发展的优势、劣势、机遇和威胁逐一进行分析。

　　随着我国制造业的崛起，物流业也得到了迅猛的发展，仓储越来越受到厂商和社会的广泛关注，大大促进了人们对仓储理论的研究，使其逐步发展完善，从而成为一门独立的学科。信息技术的应用己成为仓储技术的重要支柱，而在自动化仓储的基础上的进一步研究，又实现了与其他信息决策系统的集成，朝着智能和模糊控制的方向发展，人工智能推动了智能化仓储的发展。目前我国己建成的立体仓库有300座左右，其中全自动的立体仓库有50多座，其中高度在12米以上的大型立体仓库有8座，这些自动化的仓库主要集中在烟草、医药保健品、食品、通讯和信息、家具制造业、机械制造业等传统优势行业。

　　仓储业属于微利行业，营业税税率却高于运输业。在征求意见的《物流业调整和振兴规划》实施细则草案有望落实对物流行业的税收支持政策，物流业各环节营业税税率可能统一调整为3%，这将有助于解决行业税收的不均衡问题。除了统一营业税税率外，国家还考虑在三年规划期内对仓储类物流企业给予优惠的税收政策。

　　在长期的计划经济体制下，仓储业形成了以部门管理为主的管理体制。由于这种分散的各自为政的管理体制，造成资金分散，管理落后、设备陈旧，仓库利用率低，仓储业社会化程度低。

　　现有仓库的功能单一，很不适应市场经济发展的要求。现有仓库大都是平房库，其功能就是单纯为储存产品，加上仓储市场不规范，竞争不平等，绝大多数国有仓库经济效益不好，不少长期亏损，不仅缺乏发展后劲，甚至连生存都成问题。

　　大部分仓库设备陈旧落后，不少仍处在人工作业为主的原始状态，工作效率低。商品在库滞留时间过长，或保管不善而破损、霉变，损失严重，加大了物流成本。

　　专业人才较为缺乏。仓储型物流企业涉及的领域极其广泛，这就要求物流管理人员不但要熟悉整个业务流程，而且要精通物流管理技术、掌握企业内物流以及向外延伸的整条供应链的管理等综合知识。由于物流教育和培训起步较晚，市场上真正具备综合物流知识和实际管理技术的人才十分短缺，远不能满足仓储型物流企业发展物流现代化的需要。

　　济开始显示出脆弱的复苏，在全球金融危机和中国自身调整双重压力之下，中国经济增长出现了前所未有的压力。但是金融风暴影响的主要是出口企业和生产企业，对于物流业虽然会对一些企业产生影响，但是我们看到更多的是一种机遇。虽然经济危机令中国的仓储物流租金增长率增速放缓，例如上海地区的年租金增幅由前几年的8%10%跌至2009年3%5%的水平，但中国消费市场的增长和城市化的进程不会改变，日常消费的需求会带来相应物流仓储的需求，而中国很多原有厂房将随着城市扩展而拆迁，使得出现市场机会，这些都有利于仓储物流业的发展。

　　威胁分析（Threats）随着中国加入WTO组织，我国经济与世界经济的联系将更加密切，外资企业也更多地进入了中国市场。外资企业的进入，一方面带来了现代仓储物流的*新理念和先进的运作方式，另一方面，也迫切希望中国能有方便、及时、低成本、高效率的现代仓储物流系统作为其跨国生产和营销的服务保障。

　　与此同时，随着外商进入中国市场，刚刚起步的中国仓储物流业将面临着更加激烈的市场竞争。

　　我国仓储物流发展的对策现阶段我国仓储物流的发展方向是，紧抓后金融危机时期的机遇和挑战，充分利用己有的仓储资源的仓储社会化，提高仓储效率和仓储业分工发展的专业化功能，加速满足社会生产发展和促进物流效率提高的仓储标准化，提高仓储自身效率，实现仓储管理的现代化。

　　勇于创新，对创新中的风险进行充分识别、评估与控制。作为近期兴起的一种重要金融创新业务，物流金融通过银行与物流企业的合作，主要以供应链上的动产担保为依托，给供应链提供融资服务，有助于提升供应链整体的运作效率。发展物流金融创新，可以改变银行担保贷款集中在不动产领域的状况，对降低金融领域的系统性风险也具有重要意义。为规避风险，对仓单质押监管这一物流金融体系进行创新，提高物流企业的抗击风险能力，应关注宏观环境，加强企业管理水平建设。

　　完善仓储业发展的环境条件要加强研究制定包括我国仓储业面临的土地、税收等的相关政策；加强包括仓储业在内的物流规划，要建立一批布局集中、土地集约、产业集聚、功能集成的以仓储为主的物流中心；健全仓储业标准体系，推进仓储业标准化，提高仓储业的整体管理水平。

　　提高仓储设施设备的先进性，积极采用先进的仓储管理技术。要有计划、有步骤地对仓储基础设施设备进行更新、改造和完善；要加大科技投入力度，提高储运物资装备的科技含量，实现作业机械化和自动化；加大力度建立仓储信息系统，及时掌握仓储市场信息，提高仓储的利用率和企业的经济效益。

　　应用先进的网络化技术和仓储管理技术，节约更多的时间、资源，减少流通损耗，降低库存压力。

　　加快物流人才培养，不断满足仓储型物流企业向现代物流企业转变过程中对人才的需求。在传统仓储型物流企业改造的过程中，起决定作用的是人的素质。仓储型物流企业必须高度重视物流人才培养。应吸取政府部门、企业、行业组织、咨询机构及民办教育机构参与，并采取多种形式开展多层次的物流人才培训和教育工作，如专家讲座、参观学习、各种培训等，不断培养造就大批熟悉物流业务，具有跨学科综合能力，并有开拓精神和创造力的物流管理人员和专业技术人员。

　　面对后金融危机时期的机遇和挑战，我国仓储物流的发展现状虽然不是很让人乐观，但是随着政府、企业、高校、社会经济界对仓储物流的逐渐重视，国家对仓储物流业的政策支持，以各种形式发展和壮大的物流人才教育工程会在我国物流人才的培养方面发挥越来越大的作用，而我国物流人才短缺的问题也会随着物流教育的快速发展而得到有效的解决。相应的，仓储物流硬件设施逐步地完善、软件设施的快速发展必然会使整个国家的仓储物流行业更加高效而稳定地得到提尚。

　　（陈亮、高霞：石家庄职业技术学院）