重庆市渝中半岛集中仓储配送可行性研究

　　重庆市渝中半岛集中仓储配送可行性研究杨冬军，罗贯三，丁德平的可行性以及其能够为企业带来的巨大的经济效益。通过实施集中仓储配送来完善物流设施，建设物流网络，形成高水平的物流服务能力，提升重庆的影响力、辐射力、积聚力。

　　（重庆交通大学，重庆400074）1问题的提出重庆渝中半岛大型超市、百货商场众多，是零售商品的集散地，每天商品的交易数量巨大、交易次数频繁。区域内大多数是商贸型企业，所销售的商品是一般商品，不存在需要特殊条件下储存的商品。这就为多家企业联合开展配送提供了必要的条件。渝中区作为重庆的中心城市，各项资源相对来说都比较紧张，交通，土地资源成为限制商品运输的瓶颈。当前为缓解城市交通压力，许多城市对包括城市配送车辆在内的货运车辆实行单一的通行限制，主要采取对车种、区域和时段的限制，按照一定比例，发放数量有限的货车通行证。这种简单化的管理措施已经很难与日益增长的商品配送需求相适应，导致了配送效率下降的负面效应，交通同配送之间的矛盾越发突出。现代物流要求反应快速，无缝连接，低成本运行，所以为了充分利用渝中区的各项资源和节约企业的成本，引导整个重庆经济发展，本文提出了渝中半岛商品实行集中仓储配送的观点。通过对小批量多频次的商品交易的集中配送，来提升物流产业的竞争力，充分发挥物流“第三利润源泉”的作用，形成高水平的物流服务能力，提升重庆的影响力、辐射力、积聚力。

　　2集中仓储配送集中配送是指由专门从事配送业务的配送中心对多家用户进行配送。由于配送中心规模大和专业性强，从而可与多家用户确定固定配送关系；由于集中配送品种多和数量大，经济效益比较明显。在整个物流链上，仓储配送是关键，它既可以通过集中仓储配送与传统的配送方式相比，具有以下优势：2.1降低企业总库存。集中配送方式只在配送中心有库存，各零售点没有库存，会大大降低企业库存资金占用。尤其对零售企业，由于单品价值高、账期短，品种杂、型号多、消费时间性、地域性强，通过销售同一库存，减少各种因素对库存的影响。

　　2.2增加销售营业面积，降低经营成本。零售卖场的原有库房可用于增加营业面积。而配送中心般位于市郊，租金要低于同等面积的市内仓库。

　　2.3降低运输费用。商品的运输费用一般占销售额的1%~1.5%，采用集中配送的方式，可以减少由仓库到门店的运输。同时，采用集中配送可使配送线路优化，提高车辆使用效率。

　　2.4品种、规格、型号设置更灵活，*大限度满足顾客要求。对卖场面积较小或销售般的商场，可以选择少量有针对性的产品，依靠配送中心多品种的支持和信息流支持，仍可以满足客户的各种需要。

　　（1952-），男，重庆人，重庆交通大学应用技术学院，副教授，硕士研究生导师，研究方向：港航经济及运输生产组织、现代物流管理；丁德平（1986-），男，山东临沂人，重庆交通大学管理科学与工程硕士研究生，研究方向：供应链与物流管理。

　　重庆市渝中半岛集中仓储配送可行性研究2.5降低残次率。减少运输的同时也减少了搬运次数和装卸次数，可有效降低商品的残次率。

　　2.6对顾客的服务时间更灵活。顾客不需要与商品同行，因此可以在购买、登记后随意支配自己的时间；客户可以预约送货时间；为大多数顾客提供2~5小时的送货服务，同时也提供1~2小时的加急送货。

　　2.7服务质量更优，增强顾客对企业服务的印象。通过上门提供优质服务，加深顾客对企业的印象、提高顾客忠诚度。建立有效的客户服务体系监督服务质量；通过电话回访和顾客免费电话的方式在企业与顾客间建立起有效的沟通渠道。

　　2.8适应电子商务的发展需要。随着电子商务的发展，越来越多的客户接受了网上购物方式。集中配送与电子商务的物流模式基本相同，企业可以利用这种方式开展电子商务。

　　2.9完善配送中心的服务功能。通过集中配送方式，使配送中心不但成为物流、信息流核心，而且有效参与企业的服务，企业的资源得到*有效的利用。

　　3重庆渝中半岛集中仓储配送的可行性分析渝中半岛是重庆市的中心区，地处重庆市西南部，长江、嘉陵江汇流处。渝中半岛东、南、北三面环水，西面通陆，为一东西向狭长半岛。渝中半岛东、南濒临长江与南岸区水域相邻，北面濒临嘉陵江与江北区水域连界，西面与沙坪坝区、九龙坡区接壤，是重庆市的商贸、信息、金融、文化中心和水陆客运交通枢纽。据区统计局资料，2008年商贸销售总额895.5亿元，比上年增长22.8%，商贸中心地位稳固；社会消费品零售总额247.3亿元，占全市消费品零售总额的12.0%.区域内商业网点密集、业态丰富，汇聚了重庆商社集团、美美时代百货、太平洋百货、重庆百货、新世纪百货、王府井百货等一批知名商贸企业，朝天门综合交易市场等批专业市场的影响力、辐射面不断扩大。零售消费品的交易频繁，货物配送的及时性和存货量成为至关重要的决胜点。本文认为掌握这个决胜点的法宝就是集中仓储配送。

　　渝中半岛拥有庞大的商业群，每天物品交易数量庞大。渝中半岛的商品大多数都是零售型用品，商品的多品种、小批量、高配送频率、多配送点、快速配送的局面，使得整个物流活动特别复杂，如此庞大的货物的集散需要高质量的交通和物流系统为其保驾护航。但是渝中半岛是显明的山地城区，交通基础设施的投资建设跟不上高速增长的经济发展，难以解决大量交通量对城市路网带来的强大冲击。由于配送的都是大型货车，这样为了考虑环境保护、噪音污染等方面的问题就会对车辆的行驶实行时间段管制，这对一般配送的及时性，快捷性就造成了一大障碍。这就为实行集中仓储提供了前提条件。

　　渝中半岛是重庆市经济发展的龙头，人口密集，自然就导致了各种资源供需不平衡，激烈竞争，各商家的店铺成本就会相应的提高。为了提高自身的竞争实力，提高价格并不是明智的选择。在这种情况下节约成本*快捷的途径便是从物流方面着手。根据由博科资讯物流供应链研究中心主持的《物流业调整和振兴规划》市场效应调研活动成果公布，零售流通业企业外包物流业务的比例*低，为20.35%.零售企业核心竞争力就是销售，很少有零售企业会在配送仓储方面有较强的竞争优势。

　　渝中半岛的零售连锁企业一般都没有生产背景，自营物流配送无疑会分散企业的核心竞争力。

　　配送中心的建设需要花费巨大的资金，其运营管理也需要大量的人力物力。渝中半岛内的企业是商贸性质的居多，缺乏足够的资金、设备和专门人才来自己建设配送中心。而且据一项调查显示，企业自营仓库的利用率不足50%，车辆空驶率达37%.而第三方物流企业仓库的利用率不足40%，车辆的空驶率高达52%.资源的如此浪费，对各方的利益都造成了损害。这就需要双方进行合作，集中各项资源，着重于发展自身的核心竞争力，使各种资源得到有效的利用。

　　渝中半岛进行交易的商品基本上都是小批量物品，若企业为了满足服务要求单独对某个消费者进行配送，其物流成本将十分高。因此由若干个物流企业联合起来进行集中仓储配送，原来需要多次配送的物品现在可以一次送完，不仅可以降低物流配送费用，还可以实现物流配送企业间的优势互补，取得规模经济效益。

　　现在的交易模式不仅要考虑商品自身的成本，还要考虑缺货成本。渝中半岛商贸型企业主要是靠商品来吸引消费者，如果商品供应不及时就会造成顾客的流失。根据罗兰贝格与中国连锁经营协会进行的调查结果显示：连锁零售企业商品缺货状况会引发消费者的各种反应，*终导致零售企业的销售损失。国内零售商的缺货率在10%左右。报告表明中国连锁超市每年因商品的缺货造成830亿元的损失。而实行集中仓储配送的及时性则能很好的解决这个问题。

　　4渝中半岛开展集中仓储的效益和障碍对渝中半岛的货物开展集中仓储配送可提高空间和车辆使用效率、对节约渝中半岛宝责的空间资源和环境保护都大有益处。具体表现在下几个方面：优化资源配置。通过各企业联合开展集中仓储配送，可以减轻企业的投资负担，资源得到充分利用。而且有利于改善城市交通运输状况，减少环境污染等。

　　各方利益*大化。首先，集中仓储配送是一种物流组织形式，通过合理的组织来提高物流企业的效率。从和可知，开展集中仓储配送可以更有效地利用物流企业的仓库，易于整车运输，便于优化路线，提高车辆利用率。而区域内的商贸企业通过多品种、小批量、多频率的连续库存补充、降低库存成本，能更快速的响应客户的需求。

　　集中仓储配送虽然有很多优点，但是渝中半岛属于山地地形，交通是我们不得不考虑的一大问题。其次渝中半岛经营的商品种类多而杂，不同的商品特点不同，对配送的要求也会不同，要很好的实行集中仓储配送还存在一定的难度。还有各企业的经营范围不同，如果实行共同的集中仓储配送，这就涉及到商业秘密能否很好地保密的问题。区域内的各企（下转第94页）1994-2015ChinaAcademicJournalElectronic生态工业链中的多方进化博弈模型（上接第66页）集中配送*般配送业能否对仓库的选址等问题达成共识也是我们所需要注意的问题。

　　5结束语集中仓储配送的开展不仅需要企业的积极参与，还需要政府政策的引导。集中仓储配送能够带来的经济效益是不可估量的。通过实行“集中仓储配送”预计可使渝中半岛大型超市、百货商场的物流成本平均降低15%，商品价格可降低4个百分点。这将大大增强渝中半岛内超市、大型百货商场对商流、人流、资金流的聚集作用。