春秋时代的物流江湖走向大猜想

　　前言

　　从事物流行业九年有余，对于目前的物流江湖，总是感觉就如战国时代，各地诸侯和各路军阀捉对厮杀，无论是从业已久的知名大侠还是初入江湖的后起之秀，为了各自的地盘扩张，忙的不亦乐乎。在厮杀过程中不时有大鳄资金注入热血江湖!

　　在未来物流发展的趋势或者走向上，作为物流人总是特别关心物流下一站去哪儿?未来如何发展?如何布局?为此笔者专门搜索了下物流的定义和含义：中国的“物流”一词是从日文资料引进来的外来词，源于日文资料中对"Logistics"一词的翻译“物流”。

　　中国的物流术语标准将物流定义为：物流是物品从供应地向接收地的实体流动过程中，根据实际需要，将运输、储存、采购、装卸搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等功能有机结合起来实现用户要求的过程。

　　物流 英文名称：logistics 定义：供应链活动的一部分，是为了满足客户需要而对商品、服务以及相关信息从产地到消费地的高效、低成本流动和储存进行的规划、实施与控制的过程。

　　物流：以仓储为中心，促进生产与市场保持同步。

　　物流管理(Logistics Management)是指在社会生产过程中，根据物质资料实体流动的规律，应用管理的基本原理和科学方法，对物流活动进行计划、组织、指挥、协调、控制和监督，使各项物流活动实现*佳的协调与配合，以降低物流成本，提高物流效率和经济效益。现代物流管理是建立在系统论、信息论和控制论的基础上的。

　　从物流的概念和含义来看，中国的物流还处于初级阶段，并没有形成完整的供应链条或者供应链链条处于重复操作阶段，目前的物流市场主要还是从事运输、装卸搬运、和配送这三项。其余的储存、采购、包装、流通加工和信息处理还处于摸索阶段而且涉及此五项业务的物流公司还不多，或者涉及其中的一两条就不错了。而许多中小型物流公司无论从规模上还是实力上还是无法涉及其余五项业务，还是处于物流市场的*初的阶段从事运输、装卸搬运和配送，从而造成了物流公司人力成本高，信息传递慢，无形之中造成生产企业的物流成本居高不下，连累整体的供应链平衡发展精细化发展。随着市场发展趋于理性及互联网信息技术的快速发展，加速了物流行业整体业态的提升，从技术层面成为了互联网+物流的新业态。优化供应链的运转成为物流面对的迫切问题。而市场层面上，服务对象的需求也要求物流行业向智能化、信息化、集约化、产业协同化、服务优质化、国际化等方向发展。

　　汇总分析当前物流行业发展还面临如下问题：

　　**：“社会物流成本偏高”与“物流企业盈利偏低”相并存。

　　虽然我国的社会物流总额增长较快，社会物流总收入平稳增长，物流业增加值平稳增长，但是我们要看到，我国物流服务的价格仍然低位震荡，企业盈利能力偏弱。

　　第二：“物流围城”和“*后一公里”问题依然突出

　　随着城市化进程的加快，仓储等物流基础设施资源紧缺日益明显，而且仓储、物流园区等设施被城市规划边缘化、城郊化，同时，由于货运车辆的市内交通管控，导致“路难行、车难停、货难卸、证难求”的问题长期存在。

　　第三：物流企业融资困难、物流市场竞争日趋激烈。

　　第三物流企业多属于轻资产企业，取得抵押贷款较难、资金不足都制约了物流业的快速发展。我国的物流企业大多规模小、实力弱、能力低，在与国际大型物流公司的市场竞争中处于不利地位。

　　第四：科技化水平低。

　　目前中国流通企业的电子商务仍属于“单家独户”封闭运行的电子商务信息，未能形成信息资源共享和产业的网络平台，与****流通企业的差距仍然很大;一方面，我国缺乏连接制造商、零售商、客户之间的信息集成平台，造成整个产业链过长，另一方面，当前国内物流公司区域性优势明显，跨区域合作的不多，信息资源共享的平台欠缺。而生产公司不能在信息平台上与客户直接沟通，导致物流的效率十分低下。

　　从*近市场反馈情况来看，电商自建物流体系逐步形成规模，其以京东、苏宁为代表，线上线下融合加速，如阿里布局快递物流市场和苏宁战略巨额投资等，物流园区建设出现了政策和政府的扶持，布局逐步合理化、规模化、智能化，市场产品也逐步细分，形成不同的精细化市场，比如，生鲜、家具、家电、商超卖场、冷链、落地配、零担、快递、大件、整车、危险品等。

　　互联网新技术应用于物流行业，打通了公司、客户、司机的信息通道。从而造就了目前众多的APP车货匹配服务，同时也出现了为物流公司及卡车司机服务的各种APP的推广。而快递和零担物流由于客户的重叠性和客户需求的刺激出现了快递和快运的相互融合，其快递和快运之间的区分逐步模糊化。随着互联网技术的应用及电子商务的发展，大数据、云计算、逐步发展出现新的业态模式，云仓模式!比较代表性质的云仓目前有，京东、阿里及顺风云仓、百世云仓等。

　　未来的物流江湖如何发展，笔者根据自己从业的经验及感观将出现如下的趋势：

　　其一：物流市场通过战国混战走向大一统，出现综合性的大物流公司，而中型物流公司将被取代。

　　小型专线或者物流公司逐步向*后一公里落地配送模式转变或者细分做特色货运的专线公司，不适应市场潮流将退出物流市场。

　　其二;物流公司将取代市场上的代理模式(有的快消品或者其他生产用品存在总代理、省代理等区域代理性质，

　　有的甚至有二代、三代、四代等模式，这样拉长了供应链条，增加了成本，造成了物流成本占商品的比例比较大)，成为运输、仓储、配送一体的综合服务商，规模化发展直接面对终端和客户层。

　　其三;物流公司也将和生产企业形成联盟或者合作新模式

　　居于生产和销售环节的中区，成为产业供应链新业态(如流通加工、流通分拣等)，从而加强了产业的协同化发展。

　　其四;物流公司在互联网模式下，其附加值产业带动金融、投资、保险、货车的维修、加油、卫星定位等其他服务新业态的出现，促进服务的优质化发展。

　　其五;如今的电商笔者已经感觉发展到了**，而后续的电商*终将走向实体店合作及线上线下的互动。

　　具体是那种模式或者方式，电商巨头和快递已经开始探索。

　　其六;互联网信息化将普及所以的物流公司，同时构建物流公共信息平台，形成平台式信息交换共享的体系，

　　打造物流信息“高速公路”，打破信息孤岛，促进不同部门、不同区域、供应链上下游之间的信息交换和共享。

　　其七;*后的一公里配送上，产品类别将分门别类进行优质配送服务

　　社区化的配送模式或者分区域的配送模式即将开始新的探索，也可能出现综合性的落地配送公司服务不同类型的客户层。终端配送领域也将出现整合，垄断性质的*后一百米的优质配送服务商初具规模。

　　其八;集运输、储存、采购、装卸搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等多功能有机结合的现代化综合性的物流园区出现。