城市仓储型购物中心选址与设计

　　商业形式之。

　　超级市场是实行敞开式售货，顾客自助服务，离开时次结算费用的零售商店。有依附于百货商店内的超级市场，也有独立设置的超级市场如美国超级市场协会对超级市场定义为拥有足够的停车场，综合经营，年销售额在100万美元以上的商店。

　　根据经营方式和顾客对象的不同，超级市场可分为两种类型，即会员制超市和非会员制超市，两者在许多方面各有突出特点。

　　所谓会员制，就是购买商品的顾客要有会员资格，会员要交纳定的会员费，凭会员卡购物。会员制超市的经营策略是他所提供的价格，即非常低的商品价格加会员费，必须保持比经营对手低！只有这样，顾客才愿意以牺牲会员费来换取全面**。

　　储型超级市场以其独特的经营方式有别于其它商业形式，从而形成独立的建筑设计模式。无论是选址原则功能组合还是平面布局空间经营及建筑设施都有自己的特点。

　　1选址原则国外商业规划领域，现在引入个商圈的概念，即指从事购买行为之际，选择到该处购物，其所分布的地区范围。

　　商圈的大小应该是个动态的参数，随多种因素的变化而变化，而不应该像我们过去常用的服务半径那样呆板地划分月艮务范围。

　　良好的选址，需经过大量的可行性研宄，不仅要研究自然因素和社会经济因素市场分析效益分析，还要考虑诸如交通运输停车流线设备新老建筑关系以及维护管理等物质因素，特别是要考虑交通的易达性和易识别性及购物停车问。

　　1.1会员制超市的选址会员制选址定要交通便利，要处在城市主干道旁。随着销，髓爵钱栳魔羞毕铨市，般是开车来购物，所以要考虑配置个相应规模的停车场，以满足顾客停车要求。而顾客的辐射半径问相对次之。因为会员制超市的顾客对象多是批量购买的业主，他们通常是相隔段时间来购物，可能是间隔周或个月，所以他们对超市位置的远近并不看重，只要交通便捷即可。当然在可能条件下，也要考虑顾客的辐射半径，范围可适当扩大，在这个范围内要有足够的人口密度，商场密度及相当的居民消费水平。这样才能有良好的会员基础，再加上**商品及优质服务，商场才会成功。

　　1.2作会员制超市的选址作会员制超市也不同于般的百货公司，通常不建在市中心商业区内，而是选在居住人口比较稠密地区。同会员制相比，他要求更靠近居民生活区，般要求31内人口应有30万左右。另外，同会员制超市样交通是非常重要的考虑因素。建筑要坐落在交通便利之处，应尽量靠近公共汽车站，并配置相应规模的停车场。

　　总之，仓储型超市选址时要考虑的因素很多，除了城市结构等影响因素外，具体的建筑条件也不可忽视。如基地的形状规模等。

　　2功能内容2.1基本功能超级市场的基本功能有若干功能元素组成，许多功能元素包含着具体的功能子项。我们把功能元素称为区，具体分作服务区收银区收货区卸货区办公区设备用房区停车区等。再具体分服务区有购物手推车停放处寄包处退货及索赔处电器测试室等，其中会员制超市要有会员登记处；收货区有百货区生鲜食品区出租区等等；售货区有卸货平台货物中转区司机休息室收货办公室等；办公区有经理室会议室计算机室闭路电视及保安监控室电话总机室男女更衣室员工餐厅等等。

　　2.2辅助功能仓储型超级市场的辅助功能组成是个比较复杂的系统，除受商场本身的建筑规模地理位置决定外，还受其他因素如接待对象经营策略等等影响。辅助功能通常包括美食广场小型电影院电子游戏室娱乐中心等等，其中美食广场是比较常辅助功能元素。

　　3总体布局，儒厉徽嘴，局因具体情况而异。

　　首先把各功能元素从空间划分为个大区。如服务区收银区收贷区及美食广场以上可称为营业区；卸货和办公区可称为后勤区，其它仍为设备用房和停车场区。然后根据各功能元素之间的关系可将仓储型超级市场的功能结构分成聚态半聚态及散态种形态。

　　3.1聚态指仓储型超级市场的各功能元素紧密结合，形成个完整的建筑形态。即营业区后勤区设备用房及停车场区紧密相连。在这种形态下，停车场区可分为地下停车场层停车场及室外停车场，但室外停车场要紧邻商场建筑。这种布局的优点是流线短捷，各部分联系紧密，便于设施的使用和管理。聚态是仓储型超级市场*理想的存在形态。

　　3.2半聚态指某些功能元素与其它元素适当脱离而存在的形态。

　　如在商场附近单独建停车库，而其它功能元素仍连结在起就属这种形态。

　　3.3散态指各功能元素之间完全脱离，这往往是由于基地环境或某些其它因素造成的。即营业区后勤区设备用房及停车区等分别独立设置。它们之间通过室外道路相联系。这种布局使得功能关系不太合理，特别是营业区不应与卸货区分离，不利于商场的管理及商品的正常配给。而其它功能元素可以对营业厅进行巧妙的划分，如划分些专卖单元，方面可有效地疏导人流减少交叉和拥挤现象；另方面经过分割减少了顾客所感知到的人数，可以减轻人们的消极心理反应。

　　对于空间处理。现在很多百货商场都有个中央大空间，称为中庭，给人以壮观统感觉。而仓储型超级市场追求的不是这种空间经营，它从建筑本身来说是座简洁适用库，所用的空间趣味是通过货架的不同摆放不同内容商品时，空间宽敞，货架高大，商品琳琅满目，摆放别致而有规律。

　　4交通组织在仓储性超级市场中，顾客的主要交通空间存在于售货区和收银区两处。售货区的交通空间主要由购物主通道和货架间通道组成。他们的空间尺度和排列布局影响着商场内的人流组织及购物空间环境质量。具体说，购物通道的宽度主要与商场的客流量有关。只有交通空间通畅，顾客才能购物方便迅速，有助于商场的经营及商品的销售通过分析笔者认为比较适宜的购物主通道宽度为6，而货架间的通道宽度对于会员制和非会员制超市来说略有不同。非会员制超市内普通货架间的宽度如为宜；会员制超市由于商品的经营方式不同，平时需要电瓶车在货架间穿行，以利于货物的装卸，所以通道宽度要适当加大，以3为宜收银区至于结算区，可根据收银台的具体尺寸及单排人流的通行尺度要求确定该交通空间大小。

　　5相关专业设计5.1防火设计超级市场般为级耐火等级建筑，按建筑防火规范要求，若设自动喷水灭火系统，每个防火分区*大允许建筑面积为5000，2，而仓储型超级市场的标准层般都比较大，经常会超过这个数值，因而需要进行适当的防火分区，通常以防火卷帘加水幕分隔。另外，货架顶部商品与顶棚设备要保持定的净距，按规定距离水喷头要大于或等于5，同时所棚顶露叫设备刷防火涂料。

　　5.2结构设计荷载设计由于仓储型超级市场的货架高大，陈列商品繁多，因此设备荷载很大，在进行结构荷载计算时是要特殊考虑。根据国外提供的技术参数荷载计算参考值fgmkgmjgbOOk；inySimfrJff些偏大，我们可根据具体情况加以考虑。

　　在停车场的道路设计中要注意考虑大型集装箱卡车的运行轨迹，目前通用的*大集装箱卡车为4，1重，在其运行轨道上要考虑道路的荷载承受能力。

　　结构形式。仓储型超级市场的结构形式般有钢筋混凝土框架结构和钢结构两种形式。多层建筑常采用钢筋混凝土框架结构，并在考虑经济的前提下尽量使柱跨大些，以利于货架灵活布置。而对于单层建筑，*好选用钢结构形式，钢结构的优点是可实现空间大跨度，有利于货架布置，且施工周期短，可使商场尽早开业，时间就是效益。

　　空调设计仓储型超级市场的营业区般有几种空调系统，以改善其购物环境质量。而其它区域，如办公区汶常选用分体卒叫机。

　　电器设计。仓储型超级市场的用电量要比般有百货商店大得多，这是因为它有许多特殊的功能内容。如生鲜食品保鲜冷藏和冷冻食品储存，面包房烤鸡房美食广场等，都大量需要电能。因此它的电负荷特别大。根据实际经验，规模为1000！2的商场，就要配2台10001的变压器，所以设计师要考虑如何同城市电网配套。

　　关于灯具布置，针对仓储型超级市场的层高较高，棚顶灯具距地面较远，同时货架高遮挡光线的特点，为充分发挥灯具的照度，节能电源灯具布置采取水平空间方向和垂直空间方向两种布置方式，以保证足够的照度。

　　对仓储型超级市场来说，由于其货架高大，排列密集，会造成视线遮挡，对电子监控产生不利，这就要求电子摄像头并设置足够的数量。对于摄像头般选用球面形状，以扩大监控的视野范围。即使这样，监控系统仍很难把每个地方都覆盖到，会有些死角，这时只有发挥保安人员的作用，尽其职能。