浦东国际机场航站楼钢结构安装技术

　　1.1概况浦东国际机场航站楼屋盖斜挑钢结构为国内外罕工程由主楼松历两跨高架进厅，和登机长廊尺4部分共4跨组成1大跨度钢以结构支承在现浇砼多以框切结构。，钢结构安装重，33000多安肢面积6乃1主楼和高架址厅为连接3跨，跨度由东叼西分别为4880和42纵向长度4.6，1下弦为高强钢索的梭子型钢屋架高低搁胃。低端支承在砼框架大梁上，高端通过托架梁支承在呈倾斜状态的钢柱上登机长廊跨度52，纵向长度1383.6，钢切通过托架梁支承在两侧标高不同的倾斜钢柱上。钢柱问趴513架间趴楼斜钢柱间设支撑索，长廊跨内设群索拉结12工程特点甾架与托架梁的连接为分段嵌入，使托奶梁难以及，形成整体而承钱；钢柱呈倾斜状态，使钢结构在施工阶段的结构稳定问史加突出各种索屋架下弦索柱间支撑索和群索的设肾，使结构尺才索力和变形控制极为复杂，3上楼和高架进厅3跨大跨度结构并列相连，钢结构安装前碎框架结构已形成整体，常规的施工歹段已难以逃行施；登机长廊双侧斜柱，施工阶段结构呈不稳定状态，且砼框架长逾千米，其间无法设置地面组拼的胎架位置；工作量大工期紧，安装总工期仅为7个月。

　　2技术路线的形成针对该工程结构特殊地下秋遍布，期紧迫过多方案的比较和优化组合，形成了上楼和高架进厅堤架节间地面拼装柱梁屋盖跨端组合区段整体纵向移位和登机长廊地面组装4机抬吊高位负荷远程运的施，技术路线。

　　3科技攻关的重点技术路线确定后，根据该路线所要求的关键技术确立科技攻又的取点，从施工工艺，型起重设备改造讣算机控制液乐牵引技术等方而入乎组让了多个研究攻关小组，展，全方位的试验验证，3.1保证结构稳定主楼和高架进厅连续3跨钢结构施工中，确保由斜柱支撑的钢结构在整体移位时的结构稳定是技术路线能否顺利实施的前提1钢屋盖结构在永久使用阶段斜柱底端为铰接屋架直柱底端为固接，而在整体平移过程中两端均只能处理为铰接为此，对钢屋盖结构施工阶段的各种工况进行理论分析和详细计算，并且专门制作了1700和150的可平移实物模型，模拟施工工况进行加载和牵引1式於，验证计算纟患在模拟试验和理论计算的基础上设计套简便可行的钢结构整体移位时横向和纵向稳定系统横向稳定措施楼两跨钢纟购同步移位时眉架低端直柱上端设计套水平拉索来平衡由斜钢柱产生的水平力；架进厅单跨钢结构整体移位时，在钢结构1柱侧设置滑轨系统，钢结构的水平力由滑轨系统来承受纵向稳定措施钢结构斜柱之间⑴跨内安装用花兰螺柃和钢丝绳组成临时拉索结构。这样处理以后结构纵向稳定得到了保证，实践证明，设置临时拉索是必不可少的。钢屋架牵引点设在柱脚的端，*大区段屋架牵引时有24根直柱8根斜柱为了使牵引力有效地传到每根柱脚，保证结构整体同步移动，在每根柱脚下用拉条连接起来，拉糸通过钔轴与柱脚迕接。

　　登机长廊钢屋盖支承在双侧斜钢柱上，使用阶段结构的稳定是靠空间设置的群索通过施加不同的预应力来达到的施工阶段在群索未受力前，钢结构木身是1变的。所以屋架节间吊装前，两侧斜钢柱17设迓临时支找临时支桴要能够承受施，阶段的部分结构荷载，而且能调节控制结构的。标和尺寸。在对群索张拉前不得拆除临时支橡3.2预应力索的施工研究屋架下弦索为掌握钢架下弦钢索的穿索和张拉方法，设计张拉设备在钢结构制作和安装施工前，在江南造船厂进行了榀8，夸钢屋架下弦钢索张拉时以结构尺寸控制为主索力控制为辅的施工原则。

　　柱间钢索钢屋架斜柱内设有竖向索以保证钢结构的稳屋盖钢结构整体移位前，在竖向索安装位置上先装上临时拉索以保证移位时的结构稳定；屋盖钢结构整体平移到位后，拆除临时拉索，装好幕墙柱，然后安装竖向索并用专用工具进行张专用工具由上定位座厂定位座销轴钢绞线和穿心式千斤顶等组成31登机长廊群索登机长廊采⑴群索张拉以使钢屋盖结构处于稳定状态群索以区段为个张拉单元，每个节间有8根钢索共4种长度，般区段为4个节间共有32根钢索区段内钢索张拉既要满足设计对索力的要求，又要使结构尺寸得到控制，符合有关验收私牝我公和上海建科院预应力分公司共同研宄41过计算机模拟设计张拉方案试验，并实施张拉。

　　3.3重型起重设备的技术改造改造成*大起屯能力为40的重型塔式起屯机，共改造12台。以满足重量达150的屋架节间多机抬吊施工工艺的工要；0将3，履带式起重机从原来副臂和主臂仅能单独施工改造成主副臂次安装后，主钩和副钩能交替进行施工，满足了施工工况3.4计算机控制液压牵引设备的研制计算机控制液压牵引设备是实现钢结构整体移位的关键设备，我们在上海东方明珠电视塔钢桅杆天线提升和上海虹桥机场双机位维修机库屋盖网架整体提升的基础上，自行研制开发了机电液体化的计算机控制液压牵引系统，通过不间歇的连续牵引作业，实现了钢结构整体移位在牵引中对钢结构的姿态速度负载等进行多目标控制和综合平衡，做到牵4作业的智能化自动化由厂自动化作业程度。小控室仅需2人操作。现场监护8人，劳动强度低，工作效率高在长达半年多的移位过程中设备始终保持正常远于，能够，应现场复杂条件的施工牵引速度812，同步差男201牵引的*大单元重14，0共牵引钢结构总吨位000余牵引iHm 4实施效果1998年1月30日登机长廊第榀节间组拼屋架开始吊装，4台改造塔机将节间组拼屋架从跨端胎架上吊起，超过轮结构高度后带载高空行走，行走时相当平稳，同侧改造塔机的同步性均得到较好登机长廊地面组装4机抬吊高位负荷远程吊运施工技术路线获得圆满成功。

　　1998年2月28日跨端空间组合好的主楼两跨第1区段3840轴20长距离移位开始，在计算机控制液压牵引系统控制下顺利地移位到设计位置，其中1小时*大移位量为12，1经济效益和社会效益显著由于采用先进的施工技术路线。节约工程投资费用和施工费用共万元以其中主，架进厅采用整体移位方法，减少了因吊装机械上砼结构的加固费用1000多万兀；采企业设备技术改造，节约施机械投入费用1000万元以上实践证明，本课研制的屋架节间地面拼装梁柱屋盖跨端组合区段整体纵向移位和地面机铱机抬高空带规远柯吊运先进施工工艺获得成功，钢结构的月平均安装工作量达5 0人安装工作量达667，科学**文明施工，提高了工效，保证了质量和安全，确保了第，1程的施工总进度，为下逍1序的平施工创造了很好的条件，有利于总工期的顺利完成5结语浦东际机场航站楼钢结构安装的成功，又次反映了技术进步对工程建设的巨大推动作用，展了高新技术在建筑施工领域广阔的应用前*航站楼钢结构整体移位的成功，为大型复杂结构整体安装技术开拓了新思路，提供了长距离整体平移的成功实例，积累了整套工艺设计的宝贵经验由计算机控柬多用途全功能系统集成完整的钢结构整体牵引提升设备，不仅是我国新代的起重安装设备，而且标志着我国建筑机械化施1跨了汁算机动，制的新阶段充分利用现心设备进挖潜改造，为工程实施提供设备保证。是降本增效提高设拆利用率和施工效率的重要途径工厂化生产流水式作业的工艺路线和施工组织，适应性强灵活性好，为高速优质完成大型结构安装施工提供了新的经验，体现了优越性吴欣之，高工总工，上海老沪太路2000号，200072上接第20页塔机上部工作状态不平衡弯矩财= 260.791塔身均布风荷31讯4塔身自重载荷3.451；而非工作状态不平衡弯矩40.3轴压力283洲剪力29.14，扭矩为零，塔身均布风荷995，1塔身截面积=199.48，抗弯模量妒=14655.38经核算，原塔机使用说明书中所给附着间距合适，可根据以上己知数据进行设i+，连杆夹介1口只47.3，*长连杆长役为3，1建筑物附着点承受的*大合力为870从附揞装置木身的经济性和对建筑物的作乃来看均是不合理的①建筑物附着点不能承受这样大的载荷；2附，杆件过长，经济性很差，且安装。调整均不好解决，因此必须采取特殊措施改善附着杆件的受力状态，减少对建筑物的作用力。

　　为解决上述问，经优化计算，并充分考虑附着点可承受的*大力，以*大反力为约束条件附着连杆自重*轻为目标，求得*佳方案如下2Nmax213.9kN，Nimin=建筑物附着点单点*大作用力为2431此方案有以下几个突出特征①有效，大了日角提高了附着系统刚度②缩短了杆件长度减轻了自重为安装调试提供了方便③两组空间角过渡支持的设计，有效地分解了附着点的受力，使建筑结构不必为附着而进，特殊加强。节约了成本为263塔机而设计的特殊附着装置经现场使用，测试结果与设计吻合目前主体工程己施工完毕，使用效果理抵，1文龙。1程师。室主。河北，坊市金光道61号。，650