P_(65)棚车上体钢结构组装工艺

　　6神朋车上体钢结构组装工艺王祖争乔齐哈尔铁路车辆集团有限责任公司货车分厂，黑龙江齐齐哈尔16，2齐齐哈尔铁路车辆集团有限责任公司以下简称齐车公司从1999年开始批量生产5行包快运棚车，其结构与原产品的相比有了较大的变化由于上体组装台位少，且工艺装只为满足，棚车组装而设计，因而极棚车的上体组装成为制约批量生产的关键工序。针对只姻车的结构特点，在原作业方法的基础上，齐车公司制定了他行包快运棚车生产组装工艺，并配备了相应的工艺装备下面重点介绍招棚车上体的结构特点及组装工艺1结构特点及技术要求以烟车由制农亍制魂车钩缓冲装置响架；机成，车体为全钢焊接纟构，主要由拓切侧墙。端墙车顶车门组成。转向架为转尺2型；端墙上部为圆弧形车顶端板，高于车的，侧墙上设有100弯梁，且有型钢侧梁侧墙门孔对角线偏差小于5两门柱间距29643，门口尚度2侧板与下侧梁搭接量为30，不得小于接量为95，同时侧板边与角柱平行度不大于侧墙上侧梁与上端横梁错牙不超过7，上端横梁不得超过1侧梁华东交通大学机械制造工艺及设备专业，现从事货车组装技术工作。

　　车体两侧墙间趴282邑318墙梁及车顶侧梁旁弯不大于1今狱墙左右倾斜量+人沪⑴⑴2组装工艺及工艺装备组装工艺流程1端墙分组装车顶钢结构分组装I i端侧墙组装车顶钢结构组装车体找正车体卡缝个侧墙分组装可以，出。整个钢结构组装工艺分成4个工序，分别为端侧墙组装；车顶钢结构组装；车体找正；车体卡缝。涉及到组装工序的还有3个分组装工序，分别足端墙分组装侧墙分组装顶钢结构分组装为了保证组装过程中各项尺寸符合工艺设计要求，对有的分组装工序进行必要的抟制。如侧墙组对时，侧墙上侧梁留有8，1上挠度，以保证组装时车体上挠度；同时在组对时控制门口宽度又寸角线等尺寸，以利于组装；并在专用矫正夹具上，矫正侧墙侧柱直线度上侧梁旁弯；针对焊后车顶侧梁弯梁变形严，呢组对，预留上挠度55，外胀量1的反变形，并设计了专用车顶矫正夹具，以控制车顶内宽车顶侧梁直线度等。

　　2.1端侧墙组装将落完转向架的底架牵引至组装台位。完成下列工步月专用吊具将位端墙吊至底架位端2将角柱落放端梁连接板上，控制与下侧梁使用铅垂法及样块，检测端墙左右倾斜量，通过调整角柱与端梁连接板间隙，调整倾斜量。使之符合组装要求开动风动顶具，顶严端板与端梁间隙，在车内点固焊使用卡兰卡严端柱同端梁间隙，点固焊。

　　焊接角柱与端梁连接板焊缝。

　　摘下吊具，吊挂位端墙；位端墙组装过程同位端墙。

　　以上工步完成了端墙组装过程，其中控制了端墙的左右倾斜量，用专用侧墙吊具吊装位侧墙将门柱枕柱对应落放丁1门柱托板枕柱托板上开动顶缝风缸，将门柱同下侧梁门坎靠严。

　　1用盘尺检测门孔高宽对角线，通过调整门社同坎及1柱托板间隙，控制尺寸。

　　佣卷尺检测侧板与下侧粱角柱的搭接量，上侧梁与端墙上端横梁低差，用专用烧度尺检测。

　　侧挠找，综合虑后，调牿枕柱与其托板的间隙，1柱与其托板的间隙，保证各相关尺寸的技术要求焊接门柱与门坎门柱托板。

　　用卡兰紧固侧柱与下侧梁，角柱与上侧梁，以免侧墙倾辄摘吊具，挂装位侧墙，位侧墙组装过程同位侧墙。

　　侧墙组装纵向定位同车体方向是以车体门坎定位，控制侧墙纵向尺寸；以门柱托板枕柱托板定位侧墙高低尺寸，上述侧墙组装工步控制了侧板与侧梁角柱搭接量侧墙上侧梁挠度门口尺寸等原择溯车在此台位只组装端墙侧墙组装定位2了定位基准1枕柱；2门柱；3门坎；4门柱托板；枕柱托板，2.2车顶钢结构组装1将组装完毕的端侧墙的车体牵引到本台2佣活动风动顶缝装置顶严侧板下侧梁连接角钢间隙，车体内外点固焊以位角柱上端为检测基准，检测侧墙侧梁旁弯，对局部超差范围用火焰矫正侧墙上侧梁分饥装时采机械冷调以侧墙上侧梁中心定位，用专用吊具吊放车顶钢结构，使车顶钢结构中心同侧墙上侧梁中心重合用卡兰紧固车顶侧梁同侧的墙上侧梁，以防倒车时窜动4个角各1个卡兰木工序要是点叫侧墙乔正侧梁落放车顶，以上侧梁中心定位，控制车顶纵向移位原於4棚车在此台位完成棚板侧墙的组装1 2.3车体找正将中4过来的乍体用顶丝在4个枕柱托板厂面固定开动下压风缸，将角柱处车顶侧梁与侧墙侧梁压严，用拉具拉动角柱另端挂在侧柱上，用铅垂法检测端墙内外胀量，调整拉具长度，保证端墙内外胀量符合要求，使用顶丝使侧墙上侧梁及车顶侧梁同端墙上侧梁车顶侧梁靠严，点固焊角柱处上端横梁侧姑上侧粱车顶侧梁用拉具拉严车顶端板与车顶端弯梁间隙，点固焊在此工序中，固定车体的4角，确定了车体钢结构外形寸，控制了钢结构中端墙外胀呈2.4车体卡缝2开动角压缝装置，压严侧板与角柱间隙；由于侧墙板柱间焊缝的收缩产生压应力，引起侧板失稳变形，因此在卡缝台位采用角柱整体压缝装置，控制侧边与角柱局部凸起压缝结构3所不1压头；2风缸。

　　4.4磨削用量的调整磨削力与磨削用量之间般成幂函数关系，在给定址给切试的条件下，对于淬火钢来说5切向磨削力化71.30，9从上述关系也可看出，砂轮牦1进给速度的指数*大，它对磨削力的影响*大；讲，加，磨削力，大；砂轮速度的影响次之，增加，磨削力减小；而工件速度的指数很小，说叫它对磨削力的影响不显著因此，在只体1艺上采粗1磨分开，将粗磨量控制在，8，精磨量控制在0.00.，2从而有效降低了磨削热，避免了磨削贤纹的产生，5其他方面的改进和提高除了改进工艺和工装外，还将采取以下几个方面的措施以进步提高齿轮生产的效率和质量。

　　1±音养和提高操作人员的操作技能，使他们能根据不类型的说轮不同的技术要求选择合理的切削参数；根据齿轮不同的质量要求调整机床，使机床始终处于良好的工作状盔2改善齿轮生产的硬件设胤如控制热处理变形，除采用合理的工艺制作必要的工装外，配置泮火压床等硬件设备是十分必要的3床用新型的磨削工具。如立方氮化硼磨料具有较低的界面磨削温度，磨削力小，可以改进齿面的磨削质量。

　　1戚墅堰机车车辆厂。东风型内燃机车2.北京中国铁道出版2天津齿轮机床研宄所。齿轮工手册刖。天津天津人民出版社，3哈尔滨工业大学，等。圆柱齿轮加工。上海上海科学技术出4刘蒲生，雷力生，等。磨具选择与使用。北京机械工业出版臼井英治，刀削磨削加工学北京机械工业出版社卯之上接第18页3使用车内车外小车压严侧梁间隙，在车内点固焊将车内顶缝小车4升起顶头，开动风缸，使顶头伸长，控制车体内距防止外侧小车吒力过人，造成侧梁变形将乍外吒继小车个乍内小车顶头处，开动侧压风缸，控制侧墙上侧梁同车顶侧梁相关尺寸开动下压风缸压严两者间隙。

　　1立柱；2车外压缝小车；3侧压风缸；4下压风缸；5车内支撑小车；6支撑顶头；7车体车内外点固焊车顶侧梁同侧墙上侧梁此工步确定了车顶侧梁侧墙上侧梁相对位置，保证直线度满足要求4般开各风缸，将车内小车推出3结束语采七述工艺及丁艺装备厂风，车各相关寸达到了设计要求，产品质量得到了有效保证，同时满足了生产要求，*高生产率达到班产8台车，攻克了棚午组装缓慢质试+高的工艺准关，投稿须知投稿者注意请在稿件上注明详细通讯地址工作单位具体到部门邮政编码联系电话和个简历，并附载有稿件的软盘