吉林为打造东北亚智慧物流枢纽“铺路”

　　今年5月，顺丰速运集团在长春兴隆综合保税区一期投资10亿元的电商产业园项目即将开工建设。产业园将提供包含仓储、物流、融资、销售等全产业链“智慧”服务，建立东北区域性的陆运集散中心。借助“一带一路”发展机遇，吉林正在为建设东北亚智慧物流枢纽铺路。

　　3月28日发布的《推动共建丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的愿景与行动》中，东北三省定位为我国向北开放的重要窗口。而吉林省由于与俄罗斯、朝鲜接壤的地理位置，更被看做是东北融入“一带一路”、缩短与欧美货运距离的重要关节点。

　　在延边州珲春市浦项物流园区，负责人李春日告诉记者，浦项物流园区上月5日正式投入运营，两辆俄罗斯籍集装箱货车带来的125吨进口面粉成为存放在园区的**批物品。

　　“等到园区2017年全部建成后，每年吞吐的货物应在1500万吨左右，届时珲春将辐射附近的俄罗斯扎鲁比诺、朝鲜罗津等港口，成为东北亚区域内重要的物流枢纽。”李春日说。

　　老工业基地如今面临的经济发展难，与长期以来交通物流产业的落后不无关系。吉林省区域内交通物流基础设施建设不足，产业供求匹配程度弱，企业物流成本居高不下。而从2009年国务院正式批复长吉图开发开放先导区战略以来，众多物流园区不断建立，横贯东西、连接国内外的交通网不断丰富，对国内外客商的吸引力也大大增强。

　　去年9月，俄罗斯苏玛集团总裁维诺库洛夫在长春透露，俄罗斯将在距离吉林珲春口岸60公里的扎鲁比诺开展新建港口项目。作为俄罗斯远东开发战略重要内容之一，项目建设将与东北老工业基地吉林省合作。项目总投资30亿美元，港口年吞吐能力将达到6000万吨，且有望成为自由港。

　　“中国东北融入‘一带一路’，打通西伯利亚铁路，形成陆海联运航线，是*好的办法。从这个方向，可以形成丝绸之路经济带的两翼齐飞。”吉林大学东北亚研究院院长于潇说。据俄方测算，通过扎鲁比诺等港口，从中国东北运送至美国西海岸的货物，交货时间将比目前缩短五天。

　　在工业4.0浪潮席卷全球的当下，互联网和其他服务联网将使所有行业实现智能化，物流产业也不例外。因此，吉林省目前进行的物流布局，也都向“智慧物流”靠拢。智慧物流利用集成智能化技术，使物流系统能模仿人的智能，在流通过程中获取信息、分析信息、做出决策，使商品从源头开始被实施跟踪与管理，实现信息流快于实物流。

　　顺丰集团在长春建设的物流产业园便符合这一趋势。不仅如此，作为一个布局全国、总投资1000亿元的智能物流网络组成部分，位于吉林、辽宁、内蒙古三省区交界位置的吉林省四平市将建设智能公路港。这一物流项目旨在通过市场拉动，结合高新技术网络指挥调控平台，对东北地区的农业、加工业、装备制造业、城市生活等产品进行快速便捷集散和输送，达到物流资源的大范围有机整合。

　　阿里集团研究院研究员陈亮说，吉林省独特的区位优势和气候特点十分适合在未来成为整个东北亚区域乃至全中国智慧物流的枢纽。“大数据服务器放在长春，一年就可以省一笔十分可观的电费，吉林省物流业的发展策略也与阿里集团未来涉农电商、跨境电商服务和大数据三大发展方向十分吻合。”专家认为，智慧物流将会给吉林这个传统的农业省和老工业基地插上再次腾飞的翅膀。

　　截至2014年末，吉林省已完成物流园区建设投资56.7亿元，到“十二五”末将完成投资242.1亿元。物流园区已建成面积347.8万平方米，未来2年将逐步达到634.7万平方米。