通过参观考察对现代物流的运作有了一个较为直观的了解，结合工作实际及前阶段的市场调研颇有感触，真切体会到了一名“储运人”在目前阶段的责任所在及神圣的使命感，同时内心激荡着为中储向现代物流转变而大干一场的激情和信心。就目前国内物流市场环境而言，中储正面临着前所未有的机遇和严峻挑战。所谓机遇，即传统物流形态向现代物流形态转变的市场条件和环境己经成熟；人们的思想观念正在转变，基础设施条件日益改善。加快建立现代物流体系，加快我国现代物流进程，提高物流综合服务能力，构筑货畅其流，方便及时、经济合理、用户满意的物流环境，已形成广泛的社会共识。
第三方物流观念已被企业逐步接受，为了降低成本提高效益，企业开始寻找物流专业公司，为其提供物流服务，同时中储也面临越来越严峻的行业竞争和生存挑战，国内许多仓储、运输企业纷纷加入物流探索队伍，一些知名大企业开始抢占物流领域；国外物流企业也瞄准中国物流市场，准备中国进入WTO后在中国这块利润丰厚的物流处女地上大干一场。形势逼人，我们中储员工必须尽快进人角色，完成由传统储运向现代物流转变的全过程，否则企业将在四面楚歌中消亡。传统储运向现代物流转变过程，实际上是一个创新的过程。创新就是指打碎一种格局以创造一种新的格局，*有效的策略就是向现有规则挑战，挑战的主题是人。
经营理念的转变之一：传统储运范围较狭窄、，仅包括从产品出厂开始的运输、保管、装卸过程。目前我们内部的储运业务部门工作重心偏于储运作业及揽货，缺乏外部关系的研究，这实际反映出与现代物流经营管理上存在差异。储运服务实物从物品种类划分，可分为生产资料和生活资料两大类。目前我们传统储运的服务实物是生产资料中黑色金属这一块，而国外生产资料黑色金属的储运服务过程中，其侧重点和利润点均建立在储运延伸服务上，例如钢材采购、开平、切割、加工等，而从我国国情出发，此类延伸服务的市场需求十分小，为什么呢因为我们人工成本低，同时此类延伸服务技术含量低，客户从其成本控制角度出发，首先便切断了我们储运企业为其提供延伸服务之路，简单的装卸收人使企业举步艰难。
换个象度看，随着我国人民生活水平的提高，生活资料市场对物流的需求远大于生产资料对物流的需求。因此我们应迎合市场的需求，向社会提供完整物流机能服务，同时适时将服务实物转为生活资料或高科技产品生产企业所需的原材料。商品进人中心后，DDC公司根据分销商订单通过分拣、包装（重新包装）、加工后通过运输网络配送至商品销售点。它向供应商所提供的是物流全过程服务。物资的散装、大包装进库，配送中心按要求对物资进行细分、配套、重新包装直到原包装物的回收，作业过程即减轻供应商在人力、财力上的负担又给自己带来了可观的收益。我们的配送中心应向其服务功能上靠拢。
服务策略的转变物流运作就是提供服务，这就有一个服务策略问题。在当前激烈的市场竞争中，企业内部有这样一种现象：一些生产部门根本不清楚什么是顾客的**需要，工作制度存在漏洞，安排在服务**线的员工又总是不胜任，或服务意识淡薄。这样使工作处处碰壁，*惨痛的莫过于因为不能使顾客满意而*终失去了顾客。管理者为经营不景气而怨天尤人，责怪经济状况，把帐算到员工甚至是他们认为“不忠实的”顾客身上。其实根本所在是对自己所在行业没有做到真正了解。而对自己的行业做到真正了解，应注意两个核心问题：对顾客来说什么是*重要的。通过掌握一定的知识和市场反馈信息，来了解顾客的需求，也就是前面谈到的要做好对企业外部的研究。对企业外部的研究不是简单地走访而是市场信息反馈基础上的分析和设计。物流企业的经营实际上是通过为顾客服务来获取效益，而提供顾客需要的服务首先要理解顾客，其次是发现顾客的真实需要。顾客的需求随时都会发生变化，我们的服务必须随机应变。一个企业不去主动探求顾客需要哪些服务，或仅仅做到符合标准而不去创新，就注定要被顾客所抛弃。