由于高货架本身是由物流专业设计完成的，其设计人员在设计的过程中一般都不考虑厂房部分的设计，而是只提出厂房的净空要求及跨度要求，厂房的设计则由土建设计人员完成。
在以前的设计中，土建设计人鼻采用的一般都是俐筋混凝土结构的排架厂房，屋架系统采用钢筋混凝土屋架或钢屋架，围护墙为砖墙，厂房和高货架之间是相互独立的，没有什么联系。
由于厂房高度高，结构自重大，厂房进行抗展验算时地展力及风荷载作用下引起的内力都很大，结构设计时，为满足结构构件受力的需要，只有加大构件截面。同时由于柱底的内力很大，从而造成基础受力也特别大，这样设计出的厂房造价就特别高。
高货架库房的墙面攘条与高货架相连，既可作为墙攘，又可作为高货架的背撑；屋面系统可充分发挥高货架的优势，将较大跨度的建面梁设计成几个踌度较小的屋面梁，屋面板用复合加芯板，既保温重量又轻，围护结构是重量较轻的复合墙板。
用这种方法设计出的高架库房，不但外观美，而且造价低，大大节省了资金。两种方法的比较新的设计方法的一个*大的特点，不仅在于利用了货架作为厂房的受力构件，更重要的是充分发挥了货架的潜能，使之受力更加合理，用料更经济。
由于货架框架一般是沿厂房跨度方向布置的，其为了满足货箱放置的要求；沿厂房跨度方向一般都有足够的尺寸，而厂房高度太高以后，正好要求厂房往沿跨度方向有足够的高度，这样，货架作为厂房柱就其本身而言，已满足该方向稳定的要求，而没有必要另外再去做一个截面很大的厂房柱，从厂房的纵向而言，由于厂房的纵向的墙面攘条较密（一般在1.5，-3.om之间），厂房柱与货架结合后，墉面攘条本身又可作为高货架的背部支撑，加大了货架本身的纵向刚度，同时节约了钢材。
从屋面系统讲由于货架一般是满车间布置的，厂房跨度的中间可设几个小的立柱于货架之上；将屋面系统的力传至货架，同时，由于屋面梁跨度的减小，屋面梁的截面就大大减小，从而减少了屋面梁的用钢量厂房的抗风柱中部与货架联接，不仅减少了抗风柱的计算长度，而且增强了厂房与货架的整体性，大大减少了构件的用钢量乙_由于两种设计方法的基本思路不同，使用的材料不同，致使*后的结果也相差悬殊。
传统的设计方法，由于分别考虑相互独立的两个系统，两个系统的构件都要计算强度与稳定，由于厂房高度高，跨度大，这样设计出的厂房，无论怎样节省，都要满足*基本的受力要求，同时，厂房又是在货架之外独立考虑，这样，比利用货架本身作为厂房结构要浪费许多，特别是用传统的俐筋棍凝土结构，柱底内力特别大，单是基础一项就要浪费许多。