盐田港将可同时停靠艘大侧集装箱货轮，年没计吞吐量达200万T，将成为华南地区*大的深水集装箱码头几盐田建成集装箱枢纽港区是中国经济待续发展的需要根据国家的长期划和世界银行及美国兰德公司的预测，中国经济在相当长的时期内将保持待续高速增长。集装箱货源；另外，中国加入吐界贸易组织等重要经济动向，也都将用一批长短不齐的木板，在一个固定的圆平面上箍成一个木桶时，这个木桶的盛水量取决于*短的那块木板的长度。
因此，在决策时要在整个系统中找出薄弱环节，井优先发展薄弱环节，以提高整个系统的效益。那么，在盐田港区制约其综合能力提高的*薄弱的环节是什么呢，盐田港区虽然水域条件**，但陆域十分狭窄，只有69万平方公里的盐田坳。制约盐田港区发展的不是水域问题，也不是码头问题，关键是陆域能否与港I：I协调发展。
促使盐田港区发挥出应有的作用。根据有关研究表明，这一狭窄陆域除集疏运交通网络外，*适宜发展的产业是仓储业。
即与码头有关的集装箱空箱堆场和集装箱货运站众所周知，无论采取什么运输模式，几乎所有的集装箱码头都能从一个健全的集装箱货运站系统得到好处集装箱货运站提供码头以外的堆存地方，并为客户提供拆拼箱服务，因而增加了码头的盈利能力，并且货主也乐意在集装箱货运站操作，以减少货运成本，以及能随时调整出日运输之时间。
特别是我国不少企业规模小，货源分散，货物只有在拼装后才能适应国际大型集装箱需要同时，不少山区公路坡陡弯急，大型集装箱车队无法通过、也需拆拼箱作业保障。通常来说，集装箱货运站越靠近集装箱码头设施，其功能越明显，因为接近码头能够对客户的要求作出迅速反映，及时拿到空箱，但是将集装箱货运站设置在昂贵的码头用地卜，会减低码头操作的效率及效益。
所以，集装箱货运站普遍选择建立在靠近码头设施的码头用地范围之外的地方虽蜷从长看，仓储业在盐田港区后方都将取得良好的经济效益。形成无序恶性竞争，必然导致**竟争，而各企业为了维持生存，只有降低成本，这将损害各企业的利益，*终也会由于服务素质差，导致整个盐田港区后方仓储业的不景气，而*终影响盐田港区的发展。
因此，综合分析研究盐田港区后方仓储用地。仓储行业的发展将是十分必要而有意义的。目前，除盐田国际集装箱码头有限公司码头堆场及码头内仓库外，盐田港区后方陆域内还有以下几家大、港区后方陆域13号小区。分为保脱仓、海关监管仓和配送仓库几个部分配送仓库全部出租给世界著名零传尚沃尔玛（wal一Market）公司。自己王要经营玩具等产。
储存、拼箱、装卸、报关等业务通尔达集装箱公司位于盐田港区边防俭查局的西南侧，曾、占地面积1.5万mZ，总空箱堆存能力220，主要经营空箱堆存、修箱、半挂车修理等业务L此外，还有几家正积极投身盐田港区仓储业：盐田当地自然村在盐田港区后方1域9号小区兴建的4.5万m的仓库盐田港区保税区投资开发有限公司在盐田港区保税区南片已建成的占地1.9万。
有关专家预测，中国加入世界贸易组织只是时间问题、这是国继续执行改一革开放政策的结果，是中国与世界经济一体化的必然趋势这也是世界贸易组织走向成热的必要步骤没有12亿人1的中国参力lJ，世界贸易组织是不完备的中国参加世界贸易组织，对中国、对世界。