东非地区发展空间极大，我们应该因地制宜，实事求是地重视东非的集装箱运输工作，在箱管工作目才做到下列事项：建立健全箱管内部管理体制。充分利用电脑等先进科技手段，跟踪、记录本港每一只集装箱的动态。按中远集运等船公司箱管部门的有关规定，严格费收制度。
征收集装箱押金确保船公司集装箱的安全；对于那些长期使用集装箱，不能及时按规定归还集装箱的收、发货人坚决按规定收取集装箱超期使用费，确保集装箱的工常周转。任何有疑问的集装箱，要真正做到“腿勤，手勤，嘴勤”，到疑问所在地现场实地了解情况，以使及时处理。要经常在港进行巡查，检查所管理的业箱铅封是古还在，有没有被撬痕迹。对十那些收货人长期没有办理提货手续的集装箱及时向船东、港口当局、海关等申请拆箱监管，以避免船东被课以高额堆存费用。对于那些因种种原因被收、发货人存放在港的空箱，要能做到及时发现，及时处理，以避免遭受更大损失。使用可靠的集装箱堆场，以确保集装箱堆放、使用、疏运的及时、顺利进行。
目前，中坦公司在达累斯萨拉姆有自己独资经营的集装箱堆场，可以为到港的中远以及其他船公司提供较好的集装箱堆存服务。箱管工作是一项十分重要的工作，涉及到承运人运输成本的控制，集装箱使用周期的控制等问题，我们必须认真、务实地做好此项工作，为船东和货主服务。
联营各方作为期租船的船东，其好处是：对内，不仅可避免囚按单船的实际收入和支出核算的方法无法消除因联营机构的过失或故意而使某船舶处于不公平的对待时给船东所带来的损失，而目_可防止联营机构不图进取。对外，不仅可进一步促使更多的船东愿意加入联营体，而且在某船发生货损事故等意外情况时，可免于索赔人以联营船是姐妹船为由而扣押其它的联营船；前述分配办法一般适用于非全方位联营，对于全方位的联营，比如将船舶完全交由管理公司经营管理，可采用类似于光租船的办法，即将管理公司（联营机构）假想为光租租船人以此来核定管理公司的收费标准和船舶费用分担的范围。
事实上，作为被委托方在业务上或法理上有较丰富的知识，或对工作有比较认真的精神，该案的风险完全可防范或规避，当买方要求提货时，被委托方可：在买方要求提货时，被委托方即电询委托方是否可根据买方出具的销售协议书和保函放货；如被委托方没有电询委托方，则可要求买方出具保函和150%一200%的货价担保。而且保函由出具单位盖章，担保是有效的。由买方出具经委托方认可的书面交货通知书。该案中，被委托方始终处在代理人的身份，其职责是对委托方的货物进行储存，并根据委托方的要求放货。只要完成这一职责，即可收取代理费、仓储费。
针对欧洲线市场近期需求日益疲软，运价下滑趋势明显的状况，各船公司准备作出积极反应：马士基海陆将取消新辟亚欧航线第6航路的计划，而往年在季节性需求高峰期即将来临之际，一马士基通常会在全球主干航线上临时性地增加投入一批运力，以适应10%一15%货运需求增长的要求；大联营体一也表示将考虑暂时放弃今年末新辟我国相关航线的打算。另外，不少船公司在欧洲线上进行舱位互换。韩进海运与川崎汽船达成舱位互租协议，韩进海运将在川崎汽船经营的日本/亚洲/欧洲航线上享有箱位租赁权，川崎将在韩进海运经营的中国/欧洲捷运航线上享受箱位租赁权。
现在在亚洲区域内出现了加强合作关系的动向，亚洲区域内航线也将是承运人关注的重点。印度地区由于货运市场发展潜力巨大，各航运公司纷纷进入印度市场，已成为众多班轮公司角逐的又一新兴市场，同时也造成印度市场竞争激烈，运价下滑。