在不影响城市总体规划用地性质的前提下，尽可能靠近港口布置，以减少车辆行驶距离降低运输成本；车辆行驶和装卸作业中会产生一定的噪声，因此距集中居民区应有一定的防护距离；进出仓储区的大多为大型货运汽车，对外要有快速、便捷的道路，又不宜靠近客货、人行交通流量大的城市干道，以免对城市交通产生较大的干扰，*好是规划有专用的货运通道。
装卸场地设计保税仓库区的外部运输一般采用道路运输方式，对外运输主要采用大型货车、货柜车和集装箱车辆。
仓储区竖向设计在库区平面布置中，一座库房的占地面积很大，若需要库房四周均设置装卸货位时，库房四周场地要保持同一标高，因此在仓库区的竖向设计中，要求场地地面在较大范围内坡度比较平缓。为适应货车车厢的高度，装卸站台与装卸场地之间要有一定的高差，根据主要运输车辆的型号，一般为左右（如图），如果装卸场地在垂直站台方向有一定的坡度，要考虑其影响，一般坡度增减影响高度增减左右。
结语从保税仓储区总图设计过程来看，虽然其平面布置并不复杂，建筑组成也相对简单，但对正常生产运作影响较大的运输装卸系统却比较复杂，成为整个设计的制约因素。因此除了科学合理地进行建筑物的平面布置外，优化货物运输线路及作业场地更为关键，必须对运输线路、装卸回转场地、车辆停放等因素进行综合分析，以求得*为理想的总平面布置方案。