对于多品种，但件数比较少的，采用人拿人放的方式，用轻、中型货架。如果空间较大，高度较高，则可以建造阁楼式货架。当物料品种多、量大，可以实现集装单元化，那就要用货位式货架和托盘式货架，这是用里*大的两种，一般要配叉车，根据所用的叉车和房屋的高依据实际情况选型还有用于生产线和装配线上的辊轮式货架，也属于轻、中型货架，用于人工拣选，汽车厂用得较多。
使用功能*完善的还是自动化立体仓库，可以实现随机存取，它巷道窄，空间利用率高，库容盈很大，另外还可以配备自动化管理软件实现自动盘点，打印报表。徐正林先生在化工、制药、食品行业，大多用托盘和货箱存取，特点是批童比较大，存取也比较频繁，一般用重型货架，比如货位式货架或贯通式货架。
在物流配送中心自动化仓库里的重型货架，高度通常之间，通常需要借助堆垛机进行存取。货架一般分为轻型、中型和重型，从这三种当中又延伸出很多非标准的产品，比如阁楼平台式货架。还有生产线上用的起暂存功能的货架，可以采用辊轮式货架。
在中心仓库中，使用的更多的还是重型的高位货架，用叉车进行存取。货位型货架用的也比较多，适合产品多品种的情况。丰田汽车公司在物流方面可以说是全世界的样板，他们的物流系统可以精细到每个仓库里的每个零部件的摆放和存取，以及时间和路径，这就使得货架在其中起到了非常重要的作用。他们考虑的更多的是作业效率，整个货架系统中货架本身的成本只占60%~70%，还增加了很多其他附件。发现未来祷求峨吸先生父展分居阴圈授，需妥配一匹南京音飞货架制速重机，但单元结构还是一样。
先进有限公司总经理后出的贯通式货架使通道变少，但存放的面积变大了，适用于品种少，批蛋大的物品。先进先出的重力式货架和先进后出的压人式货架与贯通式功能相同，虽造价高，但操作简单，贯通式则反之。长型物料用悬臂式货架，低位置的适合人存取，高的则要用叉车。全跃跃先生%首先是客户提出自己的一些想法和要求，然后我们再根据经验帮助用户分析如何更好地管理物料，同时实现经济化，比如根据客户产品的体积、重量，分析料箱做成多大才*经济，一个原则就是使料箱适合的物品尺寸，比如托盘。
不同尺寸的托盘相应的横梁长度也不同，我们会与用户充分沟通，与客户的使用部门一起讨论，一般要经过好几轮修改。我们现在也做一些物流方面的规划，比如货架的排列，设备的配里等。用户告诉我们房间的大小，物流的流向。例如物流配送中心，可能存放的东西很杂，有食品、电器、机械零部件，我们会根据其特点做一部分贯通式货架，存放品种少、数量大的物品，节约空间，而对于品种多，数童少的，就做一个阁楼式的。把物料分为几类，比如多品种的、人工存放的，以此来确定库容量多少。
当然，全自动立体仓库是*全面的，它功能全，但造价较高。其实货架从设计和规划来说还是比较简单，制造加工工艺也较简单，设计上要考虑造价和成本，美观和功能的**统一，用*少的材料达到*大的承载，达到节约成本的目的。徐正林先生在我们为客户实施货架的项目中，我们需要解决的问题是首先要了解客户的需求，搞清楚用户改造或新上货架项目想要达到的目的。比如在物流配送中心，我们建议用户将货架的管理由用户和在此存放物品的供货商共同承担，比如将某个货位租用给存放物品的供货商，然后把每月的需求量告诉供货商，再告诉他有多大的区域供他存放物品，这样供应商就会按照需求量合理供货，相对来说减少了库存量和管理成本，这就是我们在满足客户需求的同时也为他们提一些好的建议，通过磨合*终确定方案。
有时候我们会提供几套不同的方案供客户选择，我们同时会告诉他每种方案需要配备多少叉车、多少管理人员等配置方面的建议。从用户的角度讲有时他们希望和我们共同商讨，有时他们希望我们提供全套的交钥匙工程，他们只提供一定的空间或提供一定的资金。我们有专门的技术支持部门提供这些服务，有时候所提供的不仅是货架本身，而是物流配送的整条线，包括很多分装线，比如从二楼到一楼的输送线。注意行业特性跃跃先生工业仓储货架以易存、易取为目的9建材超市用的货架要求突出展示功能，摇要很多附件，比如我们在货架上安装了日光灯灯架，电转支架等。汽车中转库要阁横式货架，适合品种多，数盘少徐正林先生比如说服装厂，布匹的长度不一样，有的是1长，有的是3长，采用叉车存放，可提高人工的效率。
化工和食品行业要求货架的储存童要大，要求在单位面积内储存尽可能大的物品，要求具有很高的作业效率。对于物流中心，要求的是空间利用率要高，因此货架通常做的都比较高，所以对其强度和精度要求比较高，其中精度包含制造精度和安装精度。还有一些特殊行业的仓库，比如说冷冻仓库，温度通常在一2℃以下，这时通常的钢材都会出现冷脆现象，这种环境下的货架就要使用特殊材料。还有一些制药厂和化工厂，对货架的防腐能力要求很高，这时我们通常会采用两层防腐技术，先是镀锌，然后再喷涂。还有电子产品公司存放芯片等产品的货架，要求具有防静电功能，这时我们通常在表面涂装导电涂层，将静电传导至地面。还有一点国内外货架差距比较大的就是安全性。
在日本及欧美国家，货架的安全已不仅仅是承载能力的安全，更多的是以人为本，考虑人在操作时的安全性，为此增加了很多附属品。
江苏六维物流设备实业有限公司总经理等待标准盘跃跃先生现在行业内缺少统一的标准，造成了各厂家按自己的想法行事，标准没有涉及而又无法解决的问题频频发生。对比而言，国外具备统一的标准，比较规范。
音飞现在主要参照“焊接式货架的标准”，“薄臂钢结构设计规范”，欧洲以及国内的其他业内比较通行的相关标准我们希望国家标准能尽快出台，加强零件的通用性以便于安装和连接，将来能实现工程项目产品化，或者说把每个构件做成标准构件，比如长短不同的横梁，但两端的连接方式相同，从而实现快速交货，质量也容易保证。品种数量也尽量少，将客户的要求用标准尺寸实现。而且，也可以实现设计、生产的标准化，实现标准化配件。